6-цилиндровые двигатели в мотостроении всегда были скорее исключением из правил. Однако, несмотря на размеры, вес и центр тяжести, они завоевали уважение не только невероятной плавностью хода, эластичностью работы и чувством беспредельного комфорта при езде, но и выдающимися техническими характеристиками. И это главное, что делает их непревзойденными. Именно поэтому в автомобильном подразделении концерна BMW традиции конструирования 6-цилиндровых двигателей уходят корнями более чем за семь десятилетий в прошлое.

Однако, совершенно ясно, что разработка подобного двигателя в мотостроении – весьма большой вызов. И, тем не менее, BMW Concept 6 доказывает, что, благодаря новейшим разработкам лучших инженеров, мотоцикл с таким мотором может быть не только престижным с точки зрения безупречного комфорта, но и сверхдинамичным! В планах концерна BMW стоит дальнейшее развитие всей K-серии мотоциклов на основе нового 6-цилиндрового двигателя. Первым же серийным мотоциклом станет флагман всей линейки BMW Motorrad – инновационная, престижная туринговая модель.

Для воплощения концепта BMW Motorrad был сконструирован невероятно компактный по своей природе двигатель. Он почти на 100 мм уже всех существующих 6-цилиндровых рядных двигателей и лишь чуть шире большеобъемного 4-цилинрового рядного мотора. Это стало возможным благодаря найденному оптимальному отношению чуть больше обычного диаметра цилиндра и относительно большого хода поршня при минимальном расстоянии цилиндров друг от друга. Для достижения еще большей компактности стартер двигателя вместе с ведущими шестернями расположили позади коленчатого вала в свободном месте над коробкой передач. Благодаря использованию специальных сплавов в конструкции (как, например, полые распредвалы и сверхлегкие шатуны), этот двигатель обладает двумя важными свойствами: он предельно компактен и легок. В угоду веса играет и тот факт, что 6-цилиндровому двигателю не требуется балансирный вал.

Говоря о происхождении 6-цилиндрового двигателя, надо заметить, что за его основу был взят уже известный 4-цилиндровый двигатель К-серии объемом 1300 см3. Точно также как и предшественник, он наклонен на 55˚ вперед, что гарантирует наличие низкого центра тяжести, а также уравновешенное распределение веса по самому мотоциклу - качества абсолютно обязательные для точного чувства езды и понятной обратной связи от передней подвески. Наклон двигателя способствует высоким аэродинамичным свойствам впускной системы, находящейся непосредственно над мотором, а также дает возможность спроектировать идеальный профиль рамы с правильным распределением несущих сил.

Система смазки с сухим картером не только зарекомендовала себя большой надежностью при работе двигателя, но также позволила создать более плоскую конструкцию картера. Таким образом, стало возможным разместить двигатель ниже, что еще более понизило центр тяжести мотоцикла. Этот двигатель, несомненно, открывает новое измерение в мотостроении.

Мощность 6-цилиндрового мотора останется на уровне 4-цилиндрового большеобъемного двигателя 1300 см3. Но крутящий момент 1,6-литрового мотора будет лучшим в своем классе. Выдающиеся характеристики действительно завораживают. Уже с 2000 об/мин водителю доступны 130 Нм, а максимальные обороты двигателя ограничены 9000 об/мин, что будет весьма кстати для динамичной езды.
6-цилиндровый двигатель показывает выдающиеся результаты также и по части экономичности и экологичности. Снабженный замкнутым каталитическим конвертером, мотоцикл обладает лучшими характеристиками расхода топлива – ниже, чем у любого аналогичного турингового мотоцикла.
Внедрение технологии E-Gas (электронная ручка газа) дает потрясающие возможности выбора специальных режимов вождения мотоцикла. В свою очередь электронное управление данным модулем позволяет добиться еще большей экономии топлива, совершенно не теряя в динамике.
Захватывающим дизайном создатели BMW Concept 6 хотели передать превосходные динамичные характеристики модели в собственной отличительной манере. И снова компания BMW Motorrad создала больше чем просто мотоцикл, который никогда не существовал в этой форме прежде.
Создавая BMW Concept 6, проектировщики сосредоточились не только на технологических функциях и качестве, но на эмоциональной составляющей, связывающей человека и его мотоцикл. Двумя словами это можно описать так: мотоцикл не просто должен быть практичным – он обязан пробуждать эмоции, люди должны любить его!

Дизайн BMW Concept 6 отталкивается от мощности рядного двигателя. Обладая как классическими, так и сверхсовременными стилистическими решениями, BMW Concept 6 характеризуется удлиненной передней секцией при короткой хвостовой части. Обладая сильной убедительной внешностью, он дает возможность насладиться видом двигателя, окрашенного в платину.
Некоторые моменты уже известного по последним моделям BMW Motorrad «ассиметричного» дизайна заметны в обвесе передней части мотоцикла. Верх топливного бака сделан из карбона, подчеркивая высокотехнологичную составляющую BMW Concept 6.
Визуально обозначены три секции лицевой части, которые усилены светодиодной фарой, интегрированной продольным образом, также как и задний светодиодный фонарь. Мощная выпускная система 6-цилиндрового двигателя с тройными патруками по сторонам окрашена в платиновый цвет, что призвано подчеркнуть сильный характер BMW Concept 6. С другой стороны такие аэродинамические детали, как нижний раздвоенный спойлер двигателя и отражатель воздушного потока, заимствованные с новейшего супербайка BMW S1000RR, говорят о сверхфункциональности данного концепта.

BMW Concept 6 имеет уже традиционные Duolever и Paralever соответственно в качестве передней и задней подвесок. 17-дюймовые кованые диски и мощная тормозная система с 6-поршневыми суппортами вносят свой вклад в спортивную составляющую нового концепта. Из других деталей дизайна стоит отметить сдержанную, но высокоинформативную панель инструментов. Она представляет собой цифровой экран с выведенной информацией о скорости движения. Вместо тахометра в привычном виде, здесь размещен светодиодный дисплей, показывающий резерв максимального крутящего момента, доступного водителю.

13 ноября 2009 г.

Концепт-байк с движком от Subaru

Представленный на иллюстрациях концепт-байк пока существует только в компьютерном дизайн-проекте, отличается оригинальными формами и снабжен двигателем от японской Subaru.

Автор проекта – Иен Макэлрой (Ian McElroy). Инновационная модель использует в качестве силового агрегата легендарный турбированный рядный четырехцилиндровый движок Subaru, который ставится в основном на автомобили, например, на Subaru WRX.

Колесная база концепта – 1435мм. Задний амортизатор – от Buell. Трансмиссия - Baker Torquebox. Колеса - 5Ziggen ProRacer.

Радикальный проект получил название Kickboxer. Будет ли студенческое творение воплощено на практике, пока неизвестно.

Напомним, мотор у Subaru WRX - горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель, оснащенный турбонаддувом высокого давления с промежуточным охладителем большого объема. Диаметр цилиндра – 99,5мм. Ход поршня – 79мм. Объем мотора – 2457 кубических сантиметров. Степень сжатия – 8,2. Максимальная мощность – 300 л.с. при 6 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 407 Нм при 4 000 об./мин.

29 октября 2009 г

Новый трехколесник появится в феврале

В феврале 2009г. американская компания из Калифорнии начинает массовый выпуск новых оригинальных трехколесных скутеров с крышей.

Стильный аппарат получил название Auto Moto, он будет обладать многими весьма привлекательными и оригинальными чертами. Правда, некоторые критики уже окрестили его "модным и узким гольфкаром для моделей" – намекая на узкий корпус и крышу, которая, по их мнению, ни для чего не нужна.

В то же время, у проекта много и сторонников. Машина на самом деле достаточно оригинальна. Во-первых, она хоть и на трех колесах, но в отличие от последних образцов популярных трехколесников во главе с нашумевшим Piaggio MP3, сдвоенное колесо у него не спереди, а сзади. Три колеса придают больше устойчивости и стабильности по сравнению с обычными двумя. Сзади имеется большой запирающийся багажник, а в "салоне" присутствует бардачок для мелких предметов.

Аппарат позиционируется как экономичный – он способен проехать 83 мили на одном галлоне топлива (2,87 литра на 100 км). На скутере установлена классическая автоматическая трансмиссия – вариатор CVT. Аппарат уже получил одобрение на использование во всех пятидесяти штатах США.

Двигатель – объемом 150 кубических сантиметров, от Honda. Одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением. Габаритные размеры – 2195х975х1768мм (длина, ширина, высота). Колесная база – 1676мм. Высота сиденья – 762мм. Бак – 8 литров. Электростартер. Размер колес – 130/60-13 спереди и 16х8.0-7.0 сзади. При этом переднее колесо – легкосплавное, а задние – штампованные. Дисковые тормоза. Максимальная скорость – 95 км/ч. Максимальная нагрузка – 158 кг.

Круглые задние фонари выполнены, как считает производитель, в европейском стиле. В большой багажник спокойно влезут два полноразмерных шлема, и еще останется немного места, например, для бутылочки минералки. Сиденье заднего пассажира имеет спинку и откидывающиеся подлокотники. Под рулем расположен парковочный замок, который блокирует систему отклонения аппарата, которая при езде помогает маневрировать – чтобы скутер не заваливался на парковках, а стоял прямо. Все кнопки управления удобно расположены на ручках руля.

Высокое ветровое стекло снабжено дворником и омывателем. В наличии и большая приборная панель с множеством указателей.

На выбор предлагается аж 9 вариантов расцветки машины. Базовая цена, заявленная производителем – 3 800 долларов (в США) или 3 000 евро (в Европе).

Жилеты и куртки с подушками безопасности для мотоциклистов

Жилеты и куртки с подушками безопасности для мотоциклистов
На большой скорости мотоциклистам особенно нужна защита
Надувные жилеты и куртки для мотоциклистов могли бы спасти множество жизней, если бы их ношение было обязательным - так же, как мотоциклетных шлемов.
Специалисты британской скорой помощи утверждают, что такая одежда могла бы спасти десятки водителей мотоциклов и мотороллеров от смерти и серьезных повреждений в результате аварий.

Такие жилеты и куртки - аналог автомобильных подушек безопасности - мгновенно надуваются, если водитель оказывается выброшен из седла.

Сегодня в продаже в Великобритании есть уже несколько видов надувной мотоодежды. Один из них пристегивается к мотоциклу шнуром.

В результате сильного рывка (при выбросе водителя из седла мотоцикла, например) приводятся в действие миниатюрные газовые баллоны, которые надувают куртку или жилет менее чем за 0,2 секунды.

Такая защитная одежда состоит из нескольких секций и защищает жизненно важные органы водителя - от шеи до копчика.

Защита для байкера

По словам специалистов-медиков, такая одежда защищает водителя гораздо лучше привычной - со встроенными щитками.

Энди Парфит, врач-травматолог из больницы Св. Фомы в Лондоне, говорит о "шокирующем числе смертей на дорогах среди мотоциклистов. Многие жизни удалось бы спасти, если бы этими куртками заставляли пользоваться".

В Британии мотоциклисты составляют лишь 1% процент общего дорожного движения, но на них приходится 20% дорожно-транспортных происшествий. В 2007 году, например, в результате дорожных аварий погиб 561 мотоциклист.

Стоит куртка с подушками безопасности заметно дороже - примерно вдвое больше, чем традиционная одежда для мотоциклиста (порядка 1000 долларов), но любой побывавший в аварии байкер предпочел бы такую защиту.

Британское правительство заявляет, что не планирует сделать такую одежду обязательной, но приветствует любое техническое новшество, которое поможет улучшить безопасность водителей двухколесного транспорта.

Ducati презентовала Desmosedici GP9

Итальянская Ducati на мероприятии на горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо официально презентовала свой байк для пилотов MotoGP на сезон 2009 года – Desmosedici GP9. Именно на нем австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) и американец Ники Хэйден (Nicky Hayden) будут отстаивать честь команды в 2009 году.

Основное отличие машины 2009 года от предыдущих версий – радикально новая карбоновая рама. "Впервые за несколько лет мы поменяли сразу несколько концепций, которые до того составляли основу нашей технической начинки и нашей системы конструирования супербайков вообще – вот что такое GP9", - отметил на презентации исполнительный директор компании Клаудио Доменикали (Claudio Domenicali).

"Мы провели много тестов, теперь у нас совершенно новая рама, и это очень серьезные перемены. Это новая, совершенно инновационная структура. Не вдаваясь в тонкости, скажу, что этот наш эксперимент – попытка найти наилучшее соотношение между весом мотоцикла и его жесткостью. Это то, о чем мы думали в первую очередь, а потом провели серию тестов, и нашим первым судьей стал наш главный тест пилот Витториано Гуарески (Vittoriano Guareschi). Витто поддержал наше решение, и тогда мы перешли к официальным тестам в Барселоне, уже с участием наших гоночных пилотов. Они тоже отнеслись к новинке позитивно, и мы постепенно доводили до ума нашу без преувеличения революционную идею", - рассказал Доменикали.

"Сейчас мы думаем, что новая рама будет еще лучше, чем наша традиционная, с которой мы выигрывали много гонок, но окончательно выяснится, правы мы или нет в своем предположении, уже только на собственно гонках", добавил глава компании. При этом он также добавил, что конструкторы практически не стали увеличивать мощность девятого мотоцикла по сравнению с восьмой версией.

Вместо этого, по словам Доменикали, создатели мотоцикла сосредоточились на улучшении характеристик общей управляемости байка.

16 января 2009

Ограниченная серия шлемов от Slayer

Американские треш-металлисты из группы Slayer в сотрудничестве с компанией O'Neal сделали собственную серию мотошлемов. Шлемы раскрашены в стиле группы, с преобладанием, понятное, черного и красного цветов, черепов и костей, и будут продаваться под брендом RockHard.

Каждый шлем из этой ограниченной серии будет иметь уникальный идентификационный номер. Кроме того, к каждому шлему будет приложен специальный сертификат владельца.

Шлемы Slayer RockHard поступят в продажу 25 февраля. Будет предложено три версии экипировки – в исполнении Full Face Street (закрытый шлем по цене от 349 долл.), Off Road Dirt (по цене от 249 до 269 долл.) и Half Shell (открытый шлем по цене от 159 до 179 долл.).

Каждый шлем будет продаваться в специальном контейнере, дизайн которого сделан под стать дизайну коробок с аппаратурой, с которыми участники Slayer ездят в турне.

Шлемы сделаны с применением самых современных технологий и соответствуют практически всем ныне применяемым в разных регионах планеты стандартам безопасности - DOT, SNELL, EU, ECE и региональным стандартам Австралии и Японии.

В рамках проекта RockHard заключены контракты с несколькими музыкантами и группами, в дизайне которых производятся ограниченные серии шлемов. В частности, есть коллекции шлемов RockHard от KISS и AC/DC.

Группа Slayer основана в 1981г. гитаристами Джеффом Ханнеманом (Jeff Hanneman) и Керри Кингом (Kerry King). Slayer считается одним из членов так называемой "большой четверки треш-металла", куда помимо нее входят Metallica, Megadeth и Anthrax. В копилке Slayer – 10 студийных альбомов и два "концертника". Группа три раза номинировалась на Грэмми и в 2007г. даже получила эту награду – за песню Eyes of the Insane ("Глаза безумного").

2008-02-06

Suzuki Address 125: состоится ли покорение Европы?

04.02.2008 Suzuki

На рынок выходит новый гибридный 2-колесник, с полуавтоматической коробкой передач, – Suzuki Address 125. Новинка станет прямым конкурентом для Honda Innova. Аппарат разгоняется одноцилиндровым мотором, в точности как Honda, обеспечивает приличную мощность и, самое главное, высокую мобильность для езды по городу.

Новый Suzuki Address 125 является чем-то средним между мопедом, скутером и мотоциклом. Такие аппараты можно часто встретить на дорогах Юго-Восточной Азии, однако они непривычны с точки зрения европейских стандартов. На первый взгляд, Address 125 напоминает скутер на больших колесах, но движок, тормозное устройство и выхлопная труба заставляют скорее подумать о мотоцикле.

Сильнее всего новинка выделяется именно особенностями двигателя и коробки передач. В теории, совладать с полуавтоматической коробкой (4 передачи) должно быть легко. Однако на практике переключать передачи не так-то просто, поскольку процесс полностью отличается от привычного для мотоцикла. Чтобы перейти на более высокую передачу, необходимо перевести переключатель в нижнее положение, а чтобы переключиться на более низкую, нужно давить на заднюю часть двойного переключателя с помощью пятки. Такая “гимнастика” далеко не для всех может оказаться привлекательной. Кроме того отсутствует переключение сцепления вручную и электроника, а не человек определяет взаимодействие двигателя с задним колесом при каждом изменении передачи.

Не такой легкий или практичный, как типичный скутер, и не такой полифункциональный или притягательный, как мотоцикл в классе 125, новый Address 125 искупает свои недостатки за счет привлекательной цены и японского качества. Однако, поскольку конкуренция на рынке очень сильная, новому аппарату будет довольно сложно соперничать с недорогими скутерами тайваньского или корейского производства.

Мотоциклиста защищает куртка

Достойную систему защиты мотоциклиста от травм разработали некогда в Японии специалисты компании Mugen Denko Co. Ltd. Мотокуртка под названием Hit Air, конструкция которой призвана защитить мотоциклиста при аварии таким же образом, как подушки безопасности защищают водителя и пассажиров в автомобилях.

Куртка Hit Air защищает спину, подбородок, плечи, локти, шею и бедра гонщика. Принцип работы следующий: при посадке мотоциклист вставляет специальный проводок, идущий от куртки, в гнездо на мотоцикле – это означает связку мотоциклиста и байка. Когда при аварии мотоциклист вылетает из седла, проводок выскакивает и вытаскивает за собой ключик из газового баллона в куртке. Таким образом система получает сигнал: "Мотоциклист и мотоцикл разъединились, активировать защиту". После получения этого сигнала вшитый в куртку газовый баллон надувает подушку буквально за полсекунды. Спустя шесть секунд газ выходит и подушка сдувается, так что куртку можно спокойно снимать. Если сама система в результате аварии не повредилась, ее можно использовать повторно.

Компания предлагает сразу 14 моделей курток со встроенной системой безопасности, а также 4 модели жилетов без рукавов с той же системой – с несколько меньшей степенью защиты, для теплой погоды.

Есть как женские, так и мужские модели. Вес мужской куртки – от 2 до 3кг, женской – от 1,5 до 2кг.

Изобретению уже приблизительно 4 года, и с тех пор система завоевала популярность не только в Японии, но и во многих других регионах, где любители мотоспорта озабочены вопросами собственной безопасности.

Полный ассортимент продукции под маркой Hit Air представлен и в РФ. В Москве куртки с ситемой Hit Air можно купить по цене от 10 до 14 тысяч рублей. Цена сменного газового баллончика для надувания подушек безопасности – около 700 рублей.

2008-02-04

Первым покупателям Suzuki GSX-R600 достанется мотоцикл редкой цветовой схемы (Новость от 04.02.08)

Suzuki объявляет цены на новые модели GSX-R600 и GSX-R750 и предлагает тем, кто поторопится с покупкой, выгодный способ отличаться от всех последующих.

Suzuki GSX-R600 Европейские продажи мотоциклов стартуют в Великобритании в первых числах марта. Вначале появится GSX-R600 – его стоимость составит 7 200 фунтов стерлингов. Первые мотоциклы будут целиком окрашены в белый цвет – именно в таком виде модель была показана на выставке в Париже, где вызвала неподдельный интерес у публики. В Великобритании будет продано всего 220 GSX-R600, окрашенных в белый цвет, после этого такой вариант окраски будет недоступен покупателям.

Однако наибольший интерес, как предполагают в Suzuki Motor, у покупателей вызовет более мощная модель, имеющая непосредственное родство с гоночным прародителем - GSX-R750. Несмотря на общую техническую схожесть двух новинок, двигатель последней имеет объем 750 куб. см. Производитель утверждает, что это не просто «мотоцикл, похожий на гоночные GSX, но именно он и есть». Стоимость GSX-R750 составит в Великобритании 8 200 фунтов стерлингов, включая налоги, но без дополнительного оборудования. В качестве такового для GSX-R750 предлагают специальный мотошлем, имеющий схожую с мотоциклом сине-белую окраску. Его стоимость составляет 369 фунтов. GSX-R750 появится в продаже спустя неделю, после более доступного GSX-R600.

Источник: Japancar.ru

Honda разработала экстремальный мотоцикл CB1000R XESS

Honda CB1000R XESS

На выставке Bike Expo европейское подразделение компании Honda представило новый мотоцикл CB1000R XESS (eXtreme European Streetfighter Styling).

Модель разработана главным менеджером итальянского отделения Honda Sales Division Вито Чикетти. Мотоцикл отличается от своего предшественника - новейшего CB1000R - более экспрессивным обликом, пишет журнал "За рулем".

CB1000R XESS оснащен литровым четырехцилиндровым двигателем от знаменитого спортивного байка CBR1000RR Fireblade конфигурации 2006 года. Расцветка новинки - алая, как у "Фаера" 2008 модельного года. Стритфайтер получил множество карбоновых деталей и компонентов от таких фирм, как Showa, R&D Roma и Hanabira.

Будет ли CB1000R XESS выпускаться серийно, пока неизвестно.

Выхлопная система от BOS для Suzuki B-King

22.01.2008

Выхлопная система от BOS для Suzuki B-King
Нидерландская BOS представила альтернативную выхлопную систему для мотоцикла Suzuki B-King. Которая призвана сделать этот модный и мощный дорожный мотоцикл еще моднее и мощнее.

Система не только внушительно выглядит, но и ощутимо меньше весит, чем оригинальная – 5,5кг вместо 13кг. Вдобавок, она обеспечивает небольшой прирост эффективной мощности этого и без того очень мощного мотоцикла – со 174 до 177 л.с.

Выхлоп от BOS для Suzuki B-King доступен в двух вариантах исполнения – стальной и из углепластика. Цена первого – 873 евро, второго – 1074 евро.

Suzuki B-King – один из самых мощных аппаратов от Suzuki. На эти машины ставится 4-цилиндровый инжекторный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1340 куб. см. Мотоцикл выпускается в двух цветовых гаммах – сочетание серебристого и серого и черный.

Голландская BOS Exhausts с 1965 года занимается разработкой и производством выхлопных систем для мотоциклов и автомобилей, как для гоночных аппаратов, так и для дорожных вариантов.

Источник: motonews.ru

Швейцарский Acabion GTBO поставит Bugatti Veyron на место

24 Января 2008, 12:51

В швейцарском городе Люцерн стартовало производство двухколесного транспортного средства, которое с трудом поддается классификации - наличие кузова роднит его с автомобилем, а количество колес делает похожим на мотоцикл. Сами же разработчики новинки называют ее гибридным суперкаром, скорость которого значительно превышает самый быстрый в мире на сегодняшний день автомобиль Bugatti Veyron.

Acabion GTBO представляет собой сверхмощный мотор и два сиденья, заключенные в аэродинамичный, похожий на фюзеляж самолета корпус, поставленный на два колеса. Сенсационная новинка укомплектована гибридным агрегатом, состоящим из небольшого 1,3-литрового мотора и электрического двигателя, которые в паре могут выдавать мощность в 750 л.с., что позволит разгоняться до немыслимых 550 км/час. Это на целых 145 км/час больше скорости самого быстрого на данный момент автомобиля Bugatti Veyron. Разгон до 480 км/час займет не более 30 сек.

Благодаря своему низкому весу, гибридным технологиям и несмотря на свои впечатляющие скоростные и динамические характеристики, автомобиль остается очень экономичным, информирует Avtomarket.

Чтобы стать владельцем этого скоростного чуда надо запастись €1 млн 870 тыс. и терпением – новинка появится только через три года.

Источник: www.kolesa.ru

Мотоновинки: Buell Ulysses XB12XT 2008

2008-01-24

Среди новинок мотомира 2008 модельного года нельзя не обратить внимание на аппарат Buell Ulysses XB12XT. Представьте себе мотоцикл, на котором можно с одинаковым комфортом и преодолевать ущелья и горные преграды по извилистым трассам с большими перепадами высот, и наматывать километры длительных вояжей по ровным и прямым шоссе – это и будет новый Buell Ulysses.

Байк был представлен лишь на днях и стал второй моделью в семействе спортбайков для путешествий (adventure sportbike) от Buell.

Мотоцикл построен на базе спортбайка, но при этом у него специально настроенная (с более коротким ходом) подвеска, низкое сиденье, высокое ветровое стекло в стандартной комплектации, а также целых три обширных навесных багажника – один позади седока и два по бокам.

"Девиз XB12XT – ощутимый комфорт и сильное и надежное поведение в каждом повороте", - описывает новинку председатель и технический директор Buell Motorcycle Company Эрик Бьюэлл (Erik Buell). "Новая подвеска и много всяких других нововведения позволят пилоту и пассажирам насладиться этим мотоциклом на любой дороге. Это отличный байк как для езды по городу, так и для загородных трасс", - добавляет Бьюэлл.

Мотоцикл имеет заниженный центр тяжести, две розетки 12В, и даже встроенный замок для шлема – для пущего удобства. Когда дорога становится бодрящей и извилистой, Buell Ulysses ведет себя как настоящий спортивный мотоцикл, в 2-цилиндровом V-образном моторе которого объемом 1203 куб. см. скрываются целых 103 л.с.

Байк предлагается в двух цветовых гаммах – красной и синей, обе – с дисками черного цвета. Вес мотоцикла – 211кг. Объем топливного бака – 16,7 литра. Цена машины в США – 13 000 долларов.

Buell Motorcycle Company является подразделением именитого американского производителя мотоциклов Harley-Davidson, Inc. В то время как материнская компания сосредоточена на чопперах и им подобных гигантах, Buell делает спортивные мотоциклы премиум-класса.

Другие фото:

Чоппер без оси в заднем колесе

22 января 2008

С тех пор как Франк Сбарро изобрел безосевые колеса (или хаблессы), огромное количество кастомайзеров создали свои мотоциклы с применением этой технологии. И один из них - Говард Софилд, владелец мастерской Howard"s Killer Customs.

Говард начал работу с двигателя Harley-Davidson FL 1969 года выпуска и построил вокруг него чоппер, с задним колесом-хаблессом. «Используя свой опыт в области строительной и автомобильной техники, я искал различные пути создания безосевого колеса. Мы сделали свой мотоцикл практически «на коленке» в то время как другие кастомайзеры стараются не ввязываться в сложный технологический процесс и отдают такие вещи на откуп сторонним производителям. Более 4000 часов мы потратили на постройку чоппера, пока не остались полностью удовлетворенными» говорит Говард.

Мотоцикл весит 330 килограмм и разгоняется до 160 км/ч. Говард утверждает, что в конструкции заднего колеса использовано 284 болтика и что бы заменить его, придется потратить более четырех часов.

Да, кстати, если вдруг кому мотоцикл понравился. Его цена 150000 долларов.

// auto.mail.ru

Honda выпустила новую серию мотоциклов Shadow

Honda Shadow 400

Компания Honda начала продавать мотоциклы Shadow 400 и Shadow Slasher. Машины стали доступны в новых цветах.

Shadow 400 представлен в цветах pearl cosmic black, pearl sunbeam white и pearl heron blue. Shadow Slasher - в двух новых цветах, candy tahitian blue и digital silver metallic. Shadow Slasher Deluxe выполнен в эксклюзивной расцветке graphite black, а его бензобак украшают языки пламени, пишет Japancar.

Мотоциклы оснащены четырехтактным OHC V-образным двухцилиндровым двигателем NC25E с жидкостным охлаждением объемом 398 куб. см мощностью 24 кВт/7,500 об. мин. Расход топлива - 34 км/л у Shadow 400 и 40.0 км/л у Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe.

За год компания планирует продать 2000 новых мотоциклов. Shadow 400 стоит $6100, Shadow Slasher - $5930, а Shadow Slasher Deluxe - $6190.

15-летний подросток создал двигатель для автомобиля, работающий на воздухе

07 января 2008 года

Учащийся академического лицея в Самарканде Маруф Каримов представил ''вечный'' мотор для автомобиля, работающий на довольно необычном топливе.
Суть его изобретения состоит в том, что он сумел запустить стандартный автомобильный двигатель внутреннего сгорания от давления воздуха. Такое топливо поступает в мотор из специального бака, в котором под большим давлением находится воздух. Примечательно, что после подачи воздуха резервуар вновь пополняется автоматически. Таким образом, созданный 15-летним подростком двигатель по праву можно назвать "вечным". Первый экземпляр воздушного двигателя Каримов установил на "Запорожце" своих знакомых и сумел проехать на нем несколько сот метров. Правда, скорость движения оказалась очень низкой. Однако юный инженер уверен, что увеличение мощности силовой установки лишь дело техники. По его словам, чтобы усилить двигатель в несколько раз, ему потребуется специальный бак для воздуха из сверхпрочного материала.

Чертежи и расчеты самаркандского студента уде переданы немецким специалистам, и, возможно, в дальнейшем свои работы Маруф продолжит именно в Германии.

Мотонавигация Honda – чтобы байкер не потерялся в Европе

   В Италии поступил в продажу новый мотоаксессуар от Honda. Это навигационный прибор, рассчитанный специально на мотоциклистов. Аппарат легко крепится на руле и позволяет определять свое местонахождение и прокладывать маршрут с точностью до пары метров, ровно как и автомобильные стационарные навигаторы.
   Мотонавигатор Honda разработан с учетом практически всех особенностей его использования именно на двухколесном транспортном средстве. Так, например, он снабжен специальной защитой от попадания воды или масла, а кнопки прибора сделаны достаточно большими, чтобы их было удобно нажимать рукой в перчатках.
   К каждому навигатору прикладывается диск с картой Европы и инсталляционный набор, позволяющий установить сам аппарат на любой мотоцикл... марки Honda.
   Кнопки навигатора расположены таким образом, что их можно нажимать одной левой рукой, и при этом не терять контроля над мотоциклом.
   В навигаторе имеется Bluetooth, который позволяет оперировать, например, встроенным в шлем телефоном – набирать команды голосом и общаться по мобильному, не отвлекаясь от собственно процесса вождения.

   Кроме собственно навигационных функций, в аппарате есть несколько дополнительных приятных мелочей, таких как, например, MP3-плеер и JPG-проигрыватель, позволяющий смотреть фотографии и картинки.
   Размер аппарата – 122х99х40мм. Вес – 300г. Разрешение экрана – 320х240 пикселей. Встроенная память на 2Гб, слот для карт памяти SD, порт USB 2.0, встроенная антенна. Питание - литий-ионная батарея, которая хватает на 4 часа работы. В комплект входит и шнур питания на 12В.
   На данный момент навигатор может поставляться с инсталляционным набором, позволяющим встроить его в мотоциклы Honda моделей XL700V Transalp (2008 модельный год), XL1000V Varadero (2007-2008 модельные годы), Deauville (2006-2008 модельные годы), CBF500 и CBF600/CBF600N (2008 модельный год). В ближайшее время будут доступны наборы для инсталляции навигатора в Honda VFR, Honda ST1300 и Honda DN-01. Цена прибора – 899 евро.

motonews.ru

Industrial мотоциклы против правил

     Американская Confederate Motor Company производит, пожалуй, самые удивительные и необычные мотоциклы в мире.



     Сами разработчики убеждены, что их творения – это новый виток развития двухколесной мототехники, основанный не на классических принципах и канонах, а уже на истории наших дней. Порой при изготовлении очередного мотоциклетного шедевра в ход идут самые передовые, а порой даже бредовые дизайнерские идеи.



     Первым прославившим компанию проектом был одноместный мотоцикл Hellcat 2, название которого созвучно с истребителем времен Второй мировой войны Hellcat. Несмотря на некоторую схожесть с классическими чопперами этот байк был построен с пренебрежением всех общепринятых принципов мотоциклостроения и являл собой яркого представителя двухколесного транспорта в индустриальном стиле.



     Ярчайшим представителем чудо-мотоциклов компании Confederate сейчас является сюрриалистичный Wraith ("Привидение"). Мощность сокрытого в недрах его рамы мотора V2 составляет 125 л. с. (менее 92 кВт). Учитывая тот факт, что разработка дизайна этого мотоцикла "съела" львиную долю "зеленых хрустящих американских президентов", его цена в США составляет примерно $55 тыс.



     В будущем компания планирует выпустить еще один футуристический байк. Сейчас он находится в стадии проектирования под кодовым названием Renovatio Project. Увидеть несколько вариантов его дизайна пока можно только при помощи компьютерной 3D-модели, причем в некоторых версиях он частично напоминает американский самолет-невидимку Stealth. Кстати, уже сейчас, на стадии разработки, известно, что его мощность будет варьироваться от 150 л. с. в базовой версии до 190 л. с. в усовершенствованной.



     О максимальной скорости этого супербайка разработчики тактично умалчивают – ибо она в данном случае не главное. Подробности о мотоциклах Confederate Motor Company, их технических характеристиках и о самой компании можно узнать на ее официальном сайте www.confederate.com, где, кстати, можно увидеть и многие другие фотографии.



     Текст: Сергей Удачин

Источник: dp.ru

Scorpio Alarms представила новую сигнализацию для мотоциклов

     Компания Scorpio представила новую ультракомпактную систему безопасности для мотоциклов, речь идет о сигнализации, которая в случае попытки угона тут же сообщит владельцу о внештатной ситуации.

     Радиус действия сигнализации - 1 км. В комплект входит водонепроницаемый и прочный брелок с жидкокристаллическим дисплеем благодаря которому осуществляется управление системой, а мотоцикл оснащается многотоновой сиреной, с мощностью звука 125 дБ.

     Scorpio Alarms может вовремя проконтролировать возможные попытки повреждения, столкновение или перемещение мотоцикла. Ориентировочная стоимость устройства Scorpio Alarms в Европе составляет 300 евро.

     Стоит также отметить, что сигнализация проста в установке и подходит к многим моделям мотоциклов. В частности система совместима с мотоциклами Yamaha YZF-R1 и R6, Kawasaki ZX10, Honda CBR 600RR и Honda CBR 1000RR. Кроме того производитель сообщил о том, что теперь систему можно установить на такие мотоциклы, как Ducati 1098 и Suzuki Hayabusa 2008!

Источник: motonews.ru

Новый мотоцикл Vision 800, не похожий на мотоцикл

Новый мотоцикл Vision 800, не похожий на мотоцикл
На международном мотосалоне Cycle World International Motorcycle Show, который прошел в минувшие выходные в Лонг-Биче, штат Калифорния, компания Victory Motorcycles представила концептуальный мотоцикл Vision 800, который не укладывается в понятие о традиционном дизайне мотоцикла.
Прежде всего, мотоцикл выделяется своей необычной стилистикой. По сути, машина представляет собой смесь спортбайка, круизера и скутера. Длинный и низкий, крупный, импозантный обтекатель — первое, что отмечаешь в машине. Внутрь машины, как в скутер, помещаются два шлема-интеграла.

У мотоцикла литая алюминиевая рама, размер колесной базы составляет 61 дюйм (155 см), высота по седлу — 28,5 дюйма (72,4 см). Модель Vision укомплектована низко расположенным параллельным твином.

Этот двигатель с электронной системой впрыска разработан на базе квадроцикла (ATV) Polaris Big Gun объемом 760 куб. см. Представители компании Victory отметили, что в серийной версии этого мотоцикла может быть установлен V-твин марки КТМ, который ставят на мотоцикл Adventure 950.

Вместо традиционной ручной трансмиссии у модели Vision установлен вариатор, как у скутера. Мощностьпередается через вал и один задний маятник. Сзади установлена крупная шина шириной 250 мм. Передняя часть мотоцикла — чистый спортбайк; установлена перевернутая вилка с перьями диаметром 43 мм и два тормозных диска диаметром 300 мм. Под седлом установлены две решетки выхлопной системы.

Модель Vision разрабатывал дизайнер Тайгер Брэйси (Tiger Bracy), которому дали полную свободу действий в плане стилистики мотоцикла. Брэйси относительно недавно стал работать в компании Victory, но сам он говорит, что ездит на мотоциклах «целую вечность». Среди его собственных мотоциклов — неоклассики марки Suzuki: GSX-R1100 и Katana 1982 года.

«Давайте воспринимать мотоцикл иначе,» говорит Брэйси о модели Vision. «Мы должны двигаться вперед — и это будет началом». Брэйси отмечает, что Америка часто стоит в авангарде дизайна, но, тем не менее, современные мотоциклы являются просто вариациями на старые модели — американцы заслуживают большего.

Источник: http://www.motorland.ru

Самый большой байк в мире (3 фото)

Сегодня группа энтузиастов во главе с Тило Нибелем из восточногерманской деревеньки Зилли показала свой мотоцикл-монстр, собранный вручную. Чудовище весом в почти пять тонн и длиной пять с половиной метров снабжено двигателем от советского танка Т55 мощностью 800 л.с.!

Монстроцикл

Грег Дунхэм (Greg Dunham) собрал огромный мотоцикл 4,5 метра в высоту. Мотоцикл работает и Грег периодически совершает на нем прогулки. Мотоцикл попал в Книгу Рекордов Гиннеса как самый высокий мотоцикл. На детали для сборки этого мотоцикла ушло $300,000.

Монстроцикл огромный мотоцикл

Грег Дунхэм собрал огромный мотоцикл 4,5 метра в высоту

Ecosse Heretic Titanium — самый дорогой в мире мотоцикл

     Известный производитель мотоциклов ручной сборки ECOSSE Moto Works представил новый мотоцикл в своем модельном ряду «еретиков» — Ecosse Heretic Titanium, который стал самым дорогим мотоциклом в мире.

     «Титановый еретик», как и все мотоциклы ECOSSE Moto Works, собирается исключительно заботливыми руками мастеров компании до последнего винтика. Особое внимание уделяется двигателю (объем 2,150 куб. см).
     Каждый мотоцикл получит гравировку с личным номером. Этот же номер будет на эксклюзивных часах, которые получит покупатель мотоцикла. К слову об эксклюзивности, будет продано всего 10 экземпляров Ecosse Heretic Titanium.
     Несмотря на то, что рама мотоцикла частично выполнена из титана, весит «еретик» всего 192 кг.

     В заключение отметим, что самый дорогой мотоцикл в мире стоит of $273,200.

Токио: прикоснитесь к будущему

     Помимо того, что Токийский автосалон считается одним из крупнейших автосалонов в мире, можно также смело сказать, что именно Tokyo Motor Show является одним из крупнейших мест демонстрации байков и двухколесной техники вообще.


     Впрочем, разве могло быть иначе, если вспомнить, что такие известные производители мотоциклов, как Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha как раз родом из страны восходящего солнца? Вот и на этот раз производители мотоциклов и скутеров не разочаровали своих давних поклонников.


     Вот и на этот раз копания Yamaha представила на Токийском Мотосалоне линейку революционных моделей мототехники. Всего было продемонстрировано 19 моделей скутеров и мотоциклов, среди которых были как прототипы, так и обновленные серийные и специальные версии. Главными новинками стали прототипы LUXAIR, FC-Dii, BOBBY, C3+ и в первую очередь Tesseract.

Прототип Yamaha Tesseract — это четырехколесный гибрид, оснащенный V-образным двигателем жидкостного охлаждения и электромотором. Модель получила все свойства мотоцикла, в частности маневренность, т.е. осуществлять повороты на четырехколеснике Tesseract можно «закладывая», как на спортбайке, при этом, за счет четырех колес, скутер более устойчив, чем двухколесный аналог.

Модель мотоцикла LUXAIR также является гибридом, оснащенным двумя типами моторов: бензиновым и электрическим. Моторы работаю параллельно, основные операции, например, разгон, осуществляются на бензиновом двигателе, а вот поддержание постоянной скорости, так называемый «круиз контроль» осуществляется электрическим мотором. Кстати во время разгона бензиновый двигатель позволяет перезаряжать батарею электромотора, тот же самый эффект реализован при торможении.

Yamaha на Токийском мотосалоне представила также еще один прототип — мотоцикл XS-V1 Sakura. Ретро-нейкид Yamaha XS-V1 Sakura оснащен V-образным двигателем воздушного охлаждения с рабочим объемом 1000 куб.см. Стоит отметить, что мотоцикл XS-V1 построен на базе первой четырехтактной 650-кубовой модели, выпущенной в 1970. Прототип XS-V1 Sakura, выполненный в «японском стиле», является символом корпоративной философии Yamaha, которая сложилась за многие годы развития компании.

А компания Suzuki представила концепт Biplane, оснащенный двигателем V4. Кроме необычного обтекателя новаторские идеи коснулись конструкции вилки и самого руля, предлагая пилоту лечь на бак. Вторая концептуальная модель Suzuki, мотоцикл Crosscage, охарактеризована экологическим двигателем. Двигатель с системой оптимизированного контроля расхода мощности и воздушной системой охлаждения, который вместе с аккумулятором новой концепции имеет сдержанные размеры и небольшой вес.

     На выставочном стенде Suzuki также представлена новая серийная модель — мотоцикл Suzuki B-KING и концептуальная модель скутера — Gemma. Главной особенностью Gemma является посадка водителя: она очень удобна и предполагает езду как на чоппере. Скутер оснащен четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждаемым рабочим объемом 249 куб.см. и автоматической коробкой скоростей.


     Компания Honda представила высокотехнологичные прототипы, серийные модели мотоциклов и скутеров следующего поколения. Основной упор Honda делает на высокую производительность двигателей наряду с низким загрязнением окружающей среды, а также на технологии безопасности. Пожалуй, главным фаворитом Хонды стал прототип EVO6. Среди остальных моделей Honda, представленных на Токийском салоне, стенд компании дополнили свежие версии CB1100F и CB1100R, а также оснащенный системой ABS максискутер FORZA Z.

На выставке также можно было увидеть новую модель Honda DN-01. Интересно, что впервые мотоцикл Honda DN-01 был представлен на прошлом Токийском мотор-шоу в 2005 году как большая спортивная концептуальная модель с автоматической трансмиссией. Система работает в двух режимах, первый — автоматический, а второй имеет шесть скоростей, которые переключаются кнопками, расположенными на руле. Серийный мотоцикл, представленный этой осенью, оснащен двухцилиндровым 680-кубовым двигателем, установленным на новую легкую раму.

Компания Kawasaki представила модель мотоцикла Z1000 2008 модельного года в новых цветах. Обновленная модель появится в салонах в трех цветовых решениях: черный дьявольский металлик, зеленый лайм и кристально-жемчужный белый. Цвет рамы в 2008 году станет интенсивным черным. Черный цвет сформирует общий приятный контраст. Для Z1000 кристально-жемчужного белого цвета — изменения еще более радикальны, ко всему прочему модель получила новое очаровательное красное седло и анодированную переднюю вилку. Даже такие детали, как колесные диски, получили окрашенные в интенсивный красный спицы. А спортивный мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2008 модельного года, перенес маленькую серию изменений, нацеленных на увеличение эксплуатационных показателей, а эстетические изменения коснулись только графики.

На стенде компании Kawasaki, всех посетителей также приятно удивил яркий представитель серии Ninja, а именно, новый Ninja 250R 2008, наделенный 250 кубовым двухцилиндровым четырехтактным двигателем. По всей видимости, возможными конкурентами мотоцикла Ninja 250R на европейском рынке станут Honda CBF 250, Hyosung Comet 250 и Yamaha YBR 250.

     Интересно, что в Японии, как и на Парижском мотосалоне «Мир двух колес», компания Ducati представила модель Monster S4R S в новом дизайне — Tricolore. Monster получил новую окраску в виде трех цветов итальянского флага; рама, диски и передняя вилка окрашены в цвет благородного металла — золота. Также на Токийском мотосалоне представили туристическую версию «монстра». Помимо Monster Tricolore и шикарного Desmodici RR компания Ducati представила на мотосалоне в Токио еще два мотоцикла: турист Ducati Multistrada, оснащенный кофрами в тон мотоцикла, и городской Ducati Hypermotard, который был представлен ранее в рамках прошедшего в Милане мотосалона EICMA 2007.


     Кроме того, в период проведения выставки на стендах красовались не только концепты и прототипы, но и мотоциклы-чемпионы. Так на Токийском салоне 2007 были представлены 200-сильный гоночный мотоцикл команды Ducati — Desmosedici GP7, гоночный мотоцикл команды Rizla Suzuki, а также гоночный мотоцикл команды Repsol Honda.

Источник: novosti.ua

Компания Vectrix представила электрический супербайк

Компания Vectrix представила на Миланском мотосалоне EICMA экологически чистый электрический супербайк.

Это не просто концептуальная модель, выполненная в футуристическом дизайне, - это настоящий мотоцикл, который способен разогнаться до скорости 200 км/ч

На данный момент компания Vectrix планирует выпустить 500 экземпляров модели.

Стоит отметить, что компания Vectrix пока не спешит раскрывать все секреты модели, а именно сколько модель может проехать на одной подзарядке, или сколько времени занимает подзарядка батарей мотоцикла, но зато уже известна цена "электрического вопроса" - €55000.

Источник: motonews.ru

Honda с противоугонной системой

30.10.07 / ZR.RU

Поступили в продажу новые мотоциклы Honda CB400SS. Продажа специального выпуска CB400SS Special Edition начнется 8 ноября.

Новинки от Honda оснащены новым одноцилиндровым четырехтактным двигателем с механизмом RFVC. В двигателе оптимизирован крутящий момент на низких и средних скоростях, что предполагает меньше вибраций. Рама типа Semi-double Cradle отличается эластичностью и прочностью и обеспечивает отличный баланс.

CB400SS приобрел новый окрас. Он теперь имеет двухцветное сидение: сверху — черное, по бокам — серое. Бензобак в свою очередь получил новый логотип.

Сидения мотоциклов специального выпуска также двухцветны. Ручки руля на концах хромированы. Мотоциклы специального выпуска тоже имеют новую эмблему фирмы: логотип на боковой крышке двигателя имеет эксклюзивный дизайн.

И это не все! Новые мотоциклы комплектуются эксклюзивной противоугонной системой Honda Ignition Security System и имеют более надежный замок рулевого механизма. Иммобилайзер приобретается отдельно.

(По материалам сайта журнала «Мото»)

Honda преобразила свои скутеры

23.10.07 / ZR.RU

30 октября в продаже появятся усовершенствованные скутеры Dio и Dio Cesta от фирмы Honda.

Обновленные скутеры от Honda оснащены новым двигателем, обеспечивающим высокую экологичность и плавное движение. Двигатель имеет систему программируемого впрыска топлива PGM-FI, благодаря которой топливо стало расходоваться на 12% эффективнее по сравнению с более ранними версиями. Также облегчился запуск двигателя: если батарея разряжена, можно завести скутер с помощью кик-стартера.

У усовершенствованных скутеров комбинированная тормозная система, есть достаточно места для хранения шлема под сидением (объем — 22 л) и противоугонная система U-Lock, которая будет продаваться отдельно. Спереди у Dio Cesta удобная корзина с системой защиты от кражи. PGM-FI и катализатор придадут скутерам принятые экологические стандарты.

Скутеры Dio предсталены в пяти цветах, а Dio Cesta — в трех.

За год компания планирует продать 35.000 экземпляров скутеров Dio и 10.000 экземпляров — Dio Cesta. С учетом налога цена составит 154,350 и 161,700 иен ($ 1,3463 и $ 1.4105 соответственно).

Новый Cagiva Mito

30.10.07 / ZR.RU

Старичок Cagiva Mito 125 выпускается уже тринадцать лет, что не очень характерно для спортбайка. Это легкий двухтактный спортбайк.

Модернизированный Cagiva — экспонат предстоящего Миланского мотосалона.

Пока неизвестно, останется ли мотоцикл с двухтактным мотором, или будет встроен четырехтактный. Шасси мотоцикла стали значительно легче, благодаря современным материалам, используемых в мотостроении. Сиденье пассажира окрашено в цвет пластика, что создает иллюзию одноместного мотоцикла. Словом, дизайн изменился довольно сильно.

Cagiva будет позиционироваться как настоящий кольцевой аппарат.

Хорошо поработав над шасси, управляемостью и элементами комфорта, итальянские инженеры добились гармонии использования как на треке, так и в горах. А тот факт, что во многих европейских странах на такой тип аппаратов не требуется отдельных мото-прав, должно положительно сказаться на уровне продаж.

Новости с сайта: http://moto.zr.ru/news/

Электрический мотоцикл Matra MS1

Matra MS1 - новый концепт электрического мотоцикла с педалями, как у велосипеда.

Новый электробайк позиционируется, как конкурент электрического eSolex.

1000 ваттный электрический двигатель гарантирует действительно интересное ускорение, а максимальная скорость составляет приблизительно 45 км/ч.

MS1 использует никелевые батареи и предлагает автономное путешествие протяженностью 50 км. Что касается подготовки мотоцикла к поездке, то полная зарядка батарей занимает 3 часа. Кстати батарей у мотоцикла две, одна из них портативная и подзаряжается как мобильный телефон.

Версия, которую Вы видите на фотографии, не концепт, а опытная модель, чья коммерциализация намечена на весну 2008 года. Ориентировочная стоимость мотоцикла составит от €3000 до €5000.

Аккумуляторный мотоцикл

Преимущества перед автомобилем этого мотоцикла для езды по городу очевидны.
Во первых известно, что средняя скорость перемещения по городу составляет около 20 км/ч а половина поездок по городу по расстоянию не больше двух км.

С таким заданием легко справится этот аккумуляторный мотоцикл.

Имея двигатель с мощностью в 1 квт и максимальную скорость до 50 км/ч, этот мотоцикл может без подзарядки проехать 100 км. Перезарядка аккумулятора составит около пяти часов.

Заводится этот мотоцикл с помощью магнитной карты.
На дисплее мотоцикла отображается информация о скорости движения и оставшемся заряде батареи. Для езды в ночное время мотоцикл оборудован фонарем из светодиодов.

электрический мотоцикл
мотоцикл на электричестве

городской мотоцикл

Harley-Davidson готовится к холодной зиме

Компания Harley-Davidson позаботилась о своих клиентах, представив новую зимнюю коллекцию мотоэкипировки, в которой будет тепло и уютно любителям зимней езды на мотоциклах.

На улице мороз, а вы одеваете любимую куртку, штаны и перчатки, садитесь на свой мотоцикл и всем телом ощущаете тепло. Фантастика? Нет, это всего лишь подкладки под куртку и штаны, а также специальные перчатки от Harley-Davidson.

Подкладка под куртку предназначена специально для езды в холодную погоду. Она состоит из прочного нейлонового материала с нагревающимися элементами в области рук, шеи и торса. Для равномерного распределения тепла комплект дополняется фирменными подштанниками и водонепроницаемыми кожаными перчатками, разработанными по той же технологии с применением тех же высококачественных материалов.

Стоит только подключить это к аккумулятору мотоцикла, и специальные тепловые элементы начнут согревать тело байкера. А если вам вдруг станет жарко, то достаточно будет перевести переключатель в режим "выключено" - и остывайте на здоровье. В комплект входят все провода, необходимые для исправной работы устройств. Вся мотоэкипировка может использоваться как отдельно, так и вместе с другой экипировкой из зимней коллекции.

Не забыли Harley-Davidson и про железных коней. Для них также была разработана новая линия зимней "экипировки".

Для различных моделей мотоциклов выпустили сидения с подогревом, причем не только для водителя, но и для пассажира! У каждого из них теперь есть свой пульт управления подачей тепла, переключаемый в трех режимах: "максимум", "средний" и "выключить".

Теперь и долгая дорога не даст вам замерзнуть за рулем вашего любимого Харлея! Кстати о руле: в дополнение к сидению компания Harley-Davidson предлагает специальные ручки с подогревом. Они заслуживают особого внимания. Ручки привлекают взгляд своим сажевым каучуком, окруженным сверкающим хромом и обладают встроенной системой саморегулирования температуры: если на улице становится холоднее, они сами увеличивают выделение тепла, если же вы сами захотите поменять температуру – нет проблем – для этого в ручках есть удобный встроенный переключатель.

А если вы не относитесь к любителем зимней езды, а предпочитаете хранить ваш мотоцикл в теплом гараже – то Harley-Davidson поможет вам и в этом. Как насчет того, чтобы поставить ваш мотоцикл в прозрачный купол, в котором он будет постоянно обдуваться фильтрованным воздухом, создавая тем самым на протяжении всего зимнего периода микроклимат без пыли и влаги для вашего железного друга, именно это поможет максимально защитить его от коррозии во время зимнего хранения.

Байкеры получат новое оружие в борьбе с гаишниками

Компания Cheetah разработала новую приблуду для шлемов мотоциклистов. Это модель дисплея под названием Vizalert, имеющая одну функцию, которой нет больше ни у одной аналогичной системы в мире. Это встроенный приемник сигналов радар-детекторов.

Так что если кому охота поиграть с инспекторами ДПС в "поймай меня, если сможешь", или проверить, у кого быстрее скорость реакции – прямая дорога в магазин за новинкой.

Дисплей на светодиодах легко монтируется внутри шлема между прокладками для щек и корпусом, так, чтобы предупреждающие об опасности сигналы устройства легко воспринимались периферийным зрением мотоциклиста. Существует версия новинки и для открытых шлемов – с дополнительной стойкой.

Дисплей системы Vizalert способен выдавать шесть разных цветов – для обозначения разных типов угроз. По заявлению производителей, систему можно настроить на работу с самыми разными типами радар-детекторов и лазерных систем создания помех для передатчиков, используемых в каждой конкретной стране. Иными словами, Vizalert способна засекать как ручные радары, так и стационарные камеры слежения любых типов.

Система имеет множество дополнительных приятных характеристик. Она полностью водонепроницаема; автоматически впадает в "спящий" режим, когда шлем не используется; не нуждается ни в каких проводах; батарейки хватает на 100 с лишним часов работы (или более трех месяцев при среднем количестве езды); универсальна – может быть вмонтирована практически во все модели шлемов. Стоит также отметить внешний вид приемного устройства устройства - его корпус отделан карбоном. Одна из главных особенностей системы - она способна к самообучению – чтобы добавить ей способность распознавать новые появляющиеся на рынке радар-детекторы, достаточно лишь закачать в нее новый софт.

В предлагаемый набор включены: собственно приемное устройство для инсталляции в шлем Vizalert, две трехвольтовые батарейки типа CR2032 и интерфейс для связи с радар-детектором (беспроводный передатчик, кабель и источник энергии, который отключается сразу как только вы выключаете двигатель вашего мотоцикла). Система предлагается в трех комплектациях: Vizalert 100, Vizalert 200 и Vizalert 300. Первая предназначена для работы с обычными радар-детекторами (секущими инспекторов ДПС в кустах с радаром), вторая – для работы с лазерными устройствами (которые не только секут скорость, но и глушат радар-детекторы), и третья – объединяет в себе первые две. Производитель советует выбирать нужный пакет опций в зависимости от того, какие системы распространены именно в вашем регионе.

Уже в 2008г. в систему обещают добавить функцию позиционирования стационарных камер слежения при помощи GPS.

Правда, стоит отметить, что удовольствие вот так вот безнаказанно погонять - не из дешевых. Стоимость версии Vizalert 100 для Европы у производителя – 450 фунтов (€645) без НДС, Vizalert 200 – 340 фунтов (€487), Vizalert 300 – 640 фунтов (€917).

Информация с https://www.motonews.ru/

Концепт будущего - Beutler BMW

Компания Beutler Lack & Design, реализовала стильный футуристически й концепт - переработанный BMW R 1100 GS.

На перевоплощение базовой версии модели R1100GS было затрачено около 900 рабочих часов.

Реализованный Клаусом Бойтлером (Klaus Beutler) проект получил новую оптику, поворотники, новый руль, новое сиденье, а также для "серьезного" звука на мотоцикл был установлен открытый воздушный фильтр и укороченная выхлопная система. Что касается сердца мотоцикла - литровый двигатель (1085 куб.см) остался нетронут.

Стоимость пакета по переработке базовой версии мотоцикл BMW R 1100 GS в Европе составляет €12000, а мотоцикл, построенный на базе нового BMW R 1200 GS обойдется покупателю в €29000.

Отметим, что практически все внешние детали изготовлены из углеволокна (карбона) и частично оправдывают высокую стоимость работ по подготовке мотоцикла.

Высокотехнологичный кастом чоппер Yamaha Nehmesis

Американские кастомбилдеры Broward Motorsports построили уникальный кастом чоппер Nehme'Sis.

Чоппер Nehme'Sis оснащен двигателем Yamaha с рабочим объемом 1670 куб.см.

Вместо обычной вилки в виде двух амортизаторов кастом чоппер получил маятник, который "держит" колесо лишь с одной стороны.

Кроме того, команда разработчиков Broward Motorsports установила на мотоцикл автоматическое сцепление при переключении скоростей.

Что касается главной, цепной передачи, то помимо ее стандартного назначения, разгонять байк, она получила интегрированную систему торможения двигателем.

Новая разработка Broward Motorsports за свою оригинальность и технологичность уже успела получить несколько высших наград на прошедших в США мотошоу.

Источник: motonews.ru

МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2017 motoSvit
© Разработка и поддержка: motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!