Минск

 

Для оформления этой и других станиц по мотоциклам "Минск", использовалась информация с сайтов:

http://moto.ironhorse.ru/moto/category/mototsiklyi-minsk

http://moto-bike.ru/motocikly_minsk.html

http://motovelosport.ru/cat/minsk/index.php

http://minsk-moto.com/ru/content/models/classic/m4/

http://new-minsk.ru/catalog.html

http://motolib.info/node/221

 

 

 

 

Minsk М500 2010

 

Представляем вам еще один результат сотрудничества мастерской и Минского мотовелозавода. Председатель правления холдинга ATEC – нынешнего владельца ОАО «Мотовело» - Александр Муравьев выразил желание получить прототип 500-кубового мотоцикла, который стал бы органичным развитием модели М4 200 «Нео Классик» и продолжил линейку нового модельного ряда завода.

В качестве силового агрегата М500 заказчик выбрал двигатель ex-Cagiva китайского производства объемом 498 куб.см. Кроме того, был определен ряд комплектующих (передние и задние тормоза, вилка и др.), которые должны были быть использованы в конструкции. Пожелания заказчика по дизайну этой модели заключались в сохранении классических форм и аккумуляции дизайнерских решений нескольких популярнейших мотоциклов: Honda GB500 Clubman, Triumph Thruxton и Norton Commando.

Через четыре месяца после того, как олигарх и кастомайзер ударили по рукам, заказ был выполнен. В результате получился мотоцикл, сохранивший в себе традиционные черты культовых представителей этого сегмента. Не следует искать революционных решений в конструкции М500, ведь одной из главных задач являлась максимальная адаптация под нынешние возможности производства ОАО «Мотовело».

Два изготовленных нами прототипа несколько отличаются в комплектации - это было сделано для оценки возможности применения деталей и узлов различных производителей. Мы надеемся, что современный инжиниринг с одной стороны, и применение простых и надежных компонентов с другой, позволят этому мотоциклу завоевать широкую популярность.

Напомню, что еще год назад Минский Мотовелозавод стоял на грани банкротства. Президент Белорусии продал пакет акций австрийской фирме ATEC Holding GmbH. На сегодняшний день, реализацией мототехники занимается дочерняя фирма ЗАО "Мотоциклетная компания Минск-Мото". Благодаря новому хозяину, компании удалось выбраться из сложной ситуации а в гамме появились переспективные модели мотоциклов Минск. Логотип, по той же причине, был изменен: теперь на минске вместо "аиста" "хитрая лисья морда" ;)

Источник: http://www.motocafe.ru/moto-novinki/1369-minsk-m500-cafe-racer-2010.html

 

500-кубовый Минск

 

на МотоБАЙК 2009 в Киеве

Представляете, первый в истории 500-кубовый Минск! И впервые показан на Украине, на выставке МотоБАЙК 2009.



Пока что прототип, но вполне возможен выход в "люди". Минск М500 комплектуется 500-кубовом 4-х тактным двигателем мощностью 40 л.с. и обладает неплохой энерговооруженностью - 40 л.с./173 кг.



Модель планируется сразу в двух версиях - классической, на 18"спицованных колесах и неоклассической (городской) - на 16/17" литых.

Источник: http://moto.meta.ua/

 

 

Минск М500. Основные ТТХ

Двигатель

Число и расположение цилиндров - 1
Число тактов - 4
Объем двигателя, куб. см - 498,00
Степень сжатия - 9,2:1
Система газораспределения - один распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр - 4
Система охлаждения - воздушно-масляное охлаждение
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм - 92,8х73,6
Мощность, кВт/об мин - 30/7800
Крутящий момент, Нм/об мин - 39,3/5500

Ходовая часть

Тип подвески переднего колеса - телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса - маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса - дисковый
Тип тормоза заднего колеса - дисковый
Тип привода - цепь

Размеры и масса

Длина, мм - 2170
Высота по седлу, мм - 775
Колесная база, мм - 1430
Клиренс, мм - 145
Сухая масса, кг - 173,00

 

 

Нео Классик

 

Neo ClassicВ мастерской, по заказу Минского мотовелозавода, создано два мотоцикла. Первый - "Нео Классик" Мотоцикл выполнен в популярном сегодня во всем мире «неоклассическом» стиле. Характерный дизайн вызывает ассоциации с легендарными британскими моделями 60-х годов. В то же время в нем безошибочно узнается отечественная «классика» – тот самый «минский мотоцикл», хорошо знакомый многим поколениям наших мотоциклистов. «Classic», при всей своей традиционности и преднамеренной схожести c предыдущими моделями завода, является принципиально новым мотоциклом. Конструктивные изменения внесены в большинство узлов и деталей. Комплекс проведенных работ по модернизации ходовой части позволил добиться существенного улучшения ездовых качеств. Первая партия в 100 мотоциклов уже собрана на «Мотовело». Второй - "Стритфайтер" -прототип легкого мотоцикла для молодежи, дальнейшая судьба этого проекта пока не известна. Оба мотоцикла оснащаются 4-тактными моторами Honda 125 и 200 куб.см.

 

 

Минск М 125

 

 

Модель Минск М 125 это классический современный дизайн и та же оставшаяся от предшественников простота в эксплуатации. Этот мотоцикл предназначен главным образом для молодых и начинающих мотоциклистов.

По сравнению с предыдущей моделью ММВЗ 1.112 здесь мы имеем более мощный двигатель и удобства в эксплуатации. На Минск М 125 уже не так слышны, например, шумы двигателя.

Длина, мм 2100
Ширина, мм 1200
Высота, мм 800
База, мм 1230
Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта
воздушние охлаждение
Рабочий обьем.куб.см 125
Тип зажигании электронное
Количество передач 4
Главная передача цепная
Тормоз
передний
задний

дисковый [барабанный]
барабанный
Шина
передния
задняя

3.0х18"
3.0х18"
Масса сухая, кг 120
Максимальная скорость 90
Топливо А-92
Емкость бака,л 11
Расход топлива, л /100 км 3,5

 

 

Минск М 125 X

 

Длина, мм 2100
Ширина, мм 1200
Высота, мм 800
База, мм 1230
Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта
воздушние охлаждение
Рабочий обьем.куб.см 125
Тип зажигании электронное
Количество передач 4
Главная передача цепная
Тормоз
передний
задний

дисковый [барабанный]
барабанный
Шина
передния
задняя

3.0х18"
3.0х18"
Масса сухая, кг 120
Максимальная скорость 90
Топливо А-92
Емкость бака,л 11
Расход топлива, л /100 км 3,5


Минск М4 200

 

Длина, мм 2100
Ширина, мм 1200
Высота, мм 800
База, мм 1280
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
воздушно-масляное охпаждение
Рабочий обьем.куб.см 200
Тип зажигании электронное
Количество передач 5
Главная передача цепная
Тормоз
передний
задний

дисковый
барабанный
Шина
передния
задняя

3.25*16"
3.25*16"
Масса сухая, кг 120
Максимальная скорость 110
Топливо А-92
Емкость бака,л 11
Расход топлива, л /100 км 3,5

 

Минск М 125 Sport

 

Завершилась ежегодная выставка "МОТО ПАРК 2008", суббота и воскресенье для многих посетителей стали настоящим откровением. Ведь буквально в эту субботу стали известны подробности новых разработок Минского Вело-мото завода (МВЗ): следом за внедорожниками и супермото с двигателелями от 50 до 125 кубов, минчане показали свой ... спортбайк, выполненный по последним канонам дизайна. Однако, байк не является оригинальной белорусской разработкой!

Мотоцикл привлек внимание всех, кто успел побывать на стенде "Минска". 125-кубовый прототип в красивом, добротном пластиковом обвесе, выставленный среди "кроссачей" и супермото, стал бы хитом выставки, будь он более корректно представлен. Тем не менее, байк заметили, не смотря на то, что он явно был собран в попыхах, что называется "только из коробки". Иными, словами - не действующая на данный момент модель. Главным вопросом дня был "Откуда у минчан такие технологии и дизайн?"

Ответ прост: представленный на выставке MINSK 125R - ничто иное, как британский спортбайк MEGELLI 125R, впервые представленный публике осенью на ежегодном мотосалоне в Милане EICMA-2007! Megelli, новая европейская марка, имеющая в своих планах освоить рынки Белоруссии и России уже в самые ближайшие годы. Британско-белорусское предприятие уже представило в марте этого года на выставке "Мотосалон" свои мотарды и "нейкед" с движками до 125 куб.см., на "МОТО ПАРКе" пришел черед спортбайка.

Дизай и внешний вид выдали "на гора" те же креативщики, что кроили дизайн Ducati 1098, поэтому с первого же взгляда можно увидеть много схожих черт. Впрочем, мотоцикл уже был представлен публике осенью прошлого года, и никаких отрицательных позывов в Европе не вызвал, а значит, дизайн понравился не только россиянам.

Оригинальный 4-тактный двигатель объемом 125 куб.см. выдает 11 л.с. при 8500 оборатах в минуту, максимальный крутящий момент - 9 Nm при 7500 об./мин.

Сцепление в масляной ванне, 5-скоростная коробка передач, цифровое зажигание, электростартер. Питание осуществляется через карбюратор Mikuni, мотоцикл может ездить на любом бензине начиная с АИ-92.
Выхлопная система в соответствии с современными тенденциями спрятана под сидением.

Рама типа "птичья клетка" из алюминиевых труб Multi Twin A12, маятник выполнен по аналогичной конструкции, сзади установлен моноамортизатор Fast Ace, передняя подвеска - вилка-перевертыш. Алюминиевые колесные диски 17 дюймов, спереди - 100/70, сзади - 130/70

Высота седла - 800 мм, колесная база - 1350 мм. Главное, что сухая масса минской "птички" должна составить всего 110 кг.



 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ
Основная рама Дуплексная рама трейлис
Маятник Алюминиевый трейлис с кованными наконечниками
Траверсы Кованные из алюминия
Передняя вилка Традиционная
Задний амортизатор Fast Асе
Высота по седлу 800 мм
Сухая масса 110 кг
Колесная база 1349.6 мм
Переднее колесо Алюминиевый диск 17:2.75
Заднее колесо Алюминиевый диск 17:3.5
Передняя шина CST 100/70-17 TL
Задняя шина CST 100/70-17 TL
Главная передача Цепь
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Цилиндр Один цилиндр, керамическое покрытие
Размерность (мм) 56.6x49.5
Рабочий обьем 124.1
Степень сжатия 10:1
Карбюратор Mikuni
ГРМ SOHC
Мощность двигателя (л.с./об.мин) 11/8500
Крутящий момент (Нм./об.мин) 9.0/7500
Вид топлива Неэтилированный, А- 92
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
КПП 5 передач
Система зажигания Электронное (CDI)
Система запуска Электростартер

 

Минск М 125 Motard

 





ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ
Основная рама Дуплексная рама трейлис
Маятник Алюминиевый трейлис с кованными наконечниками
Траверсы Кованные из алюминия
Передняя вилка Традиционная
Задний амортизатор Fast Асе
Высота по седлу 800 мм
Сухая масса 110 кг
Колесная база 1400 мм
Переднее колесо Спицованный алюминиевый обод (опция: алюминиевый диск) 17:2.75
Заднее колесо Спицованный алюминиевый обод (опция: алюминиевый диск) 17:3.5
Передняя шина CST 100/70-17 TL
Задняя шина CST 100/70-17 TL
Главная передача Цепь
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Цилиндр Один цилиндр, керамическое покрытие
Размерность (мм) 56.6x49.5
Рабочий обьем 124.1
Степень сжатия 10:1
Карбюратор Mikuni
ГРМ SOHC
Мощность двигателя (л.с./об.мин) 11/8500
Крутящий момент (Нм./об.мин) 9.0/7500
Вид топлива Неэтилированный, А- 92
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
КПП 5 передач
Система зажигания Электронное (CDI)
Система запуска Электростартер

 

Минск C 125

 

Мотоцикл Минск С 125 это практически то же, что и М 125, разве что он отличается более стильным дизайном. А по техническим характеристикам и скоростным показателям обе модели одинаковы.

Длина, мм 2100
Ширина, мм 1200
Высота, мм 800
База, мм 1230
Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта
воздушние охлаждение
Рабочий обьем.куб.см 125
Тип зажигании электронное
Количество передач 4
Главная передача цепная
Тормоз
передний
задний

дисковый
барабанный
Шина
передния
задняя

3.0x18"
3.0x18"
Масса сухая, кг 120
Максимальная скорость 90
Топливо A-92
Емкость бака,л 11
Расход топлива, л /100 км 3,5

 

Минск C4 125

 

Длина, мм 2100
Ширина, мм 1200
Высота, мм 800
База, мм 1230
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
воздушние охлаждение
Рабочий обьем.куб.см 125
Тип зажигании электронное
Количество передач 5
Главная передача цепная
Тормоз
передний
задний

дисковый
барабанный
Шина
передния
задняя

3.0x18"
3.0x18"
Масса сухая, кг 120
Максимальная скорость 90
Топливо А-92
Емкость бака,л 11
Расход топлива, л /100 км 3,5

 

Минск C4 200

 

Длина, мм 2100
Ширина, мм 1200
Высота, мм 800
База, мм 1230
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
воздушно-масляное охпаждение
Рабочий обьем.куб.см 200
Тип зажигании электронное
Количество передач 5
Главная передача цепная
Тормоз
передний
задний

дисковый
барабанный
Шина
передния
задняя

3.0x18"
3.0x18"
Масса сухая, кг 120
Максимальная скорость 110
Топливо А-92
Емкость бака,л 11
Расход топлива, л /100 км 3,5

 

Минск М 125 Nikeid

 

Сочетание яркого дизайна и строгой управляемости. Этот мотоцикл откроет вам возможности, которых лишены пешеходы и автомобилисты.





ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ
Основная рама Дуплексная рама трейлис
Маятник Алюминиевый трейлис с кованными наконечниками
Траверсы Кованные из алюминия
Передняя вилка Традиционная
Задний амортизатор Fast Асе
Высота по седлу 800 мм
Сухая масса 110 кг
Колесная база 1349.6 мм
Переднее колесо Алюминиевый диск 17:2.75
Заднее колесо Алюминиевый диск 17:3.5
Передняя шина CST 100/70-17 TL
Задняя шина CST 100/70-17 TL
Главная передача Цепь
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Цилиндр Один цилиндр, керамическое покрытие
Размерность (мм) 56.6x49.5
Рабочий обьем 124.1
Степень сжатия 10:1
Карбюратор Mikuni
ГРМ SOHC
Мощность двигателя (л.с./об.мин) 11/8500
Крутящий момент (Нм./об.мин) 9.0/7500
Вид топлива Неэтилированный, А- 92
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
КПП 5 передач
Система зажигания Электронное (CDI)
Система запуска Электростартер

 

 

Мопед Минск 2.154

 

Вот такой оригинальный на вид мопед предлагает нам Минский мото-вело завод. Двигатель все тот же аналог хондовского, но со стартером снизу...
 
Технические характеристики:
Объем двигателя (см3) 49
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин) 3,8/10000
Тип запуска кик/электростартер
Охлаждение воздушное
Количество передач 4
Макс. скорость 45
Передняя шина/тормоз 2,50-16/барабанный
Задняя шина/тормоз 2,50-16/барабанный
База(мм) 1150
Длина (мм) 1800
Высота по седлу (мм) 795
Ширина (мм) 700
Сухая масса(кг) 75
Топливо не ниже А-90
Емкость бака(л) 3

 

 

 

Minsk 50/70/85/125 Kross

 

Двигатель и ходовая часть

Объем двигателя (куб. см)

50/70/85 123,79 124,45
Тип двигателя 1 цил.,
2 такта
1 цил.,
4 такта
1 цил.,
4 такта
Мощность (л.с./об.мин) 12/18/24 14,5 24
Тип запуска кик-стартер кик-стартер + электростартер электростартер
Охлаждение водяное воздушное водяное
Количество передач 6 5 6
Передняя шина/тормоз 90/90x21/Д 90/90x21/Д 90/90x21/Д
Задняя шина/тормоз 120/90x18/Д 120/90x18/Д 120/90x18/Д

Общие данные

База (мм) 1400 1400 1400
Высота(мм) 940 960 960
Сухая масса (кг) 86 96 96
Топливо не ниже
А-92
не ниже
А-92
не ниже
А-92

 

 

 

Минск 50/125 Супермото

 

 

Двигатель и ходовая часть

Объем двигателя (куб. см) 50(утилитарный и спорт) /70 /85 123,79
(утилитарный и спорт)
124,45
(утилитарный и спорт)
Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта 1 цилиндр, 4 такта 1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин) 8,5/12/18/24 13/14,5 18/24
Тип запуска кик-стартер кик-стартер
+ электростартер
электростартер
Охлаждение водяное воздушное водяное
Количество передач 6 5 6
Передняя шина/тормоз 100/80х17/Д 100/80х17/Д 100/80х17/Д
Задняя шина/тормоз 130/70х17/Д 130/70х17/Д 130/70х17/Д

Общие данные

База (мм) 1395/1400 1395/1400 1395/1400
Высота(мм) 920/940 920/960 880/960
Сухая масса (кг) 86 96 96
Топливо не ниже
А-92
не ниже
А-92
не ниже
А-92

 

 

Минск 50/70/85/125 Эндуро

 

Легкий вес, большой ход подвески, минимум облицовки и ремонтопригодность – основные достоинства этой модели.

 

Двигатель и ходовая часть

Объем двигателя (куб. см) 50 (утилитарный и спорт) /70/85 123,79
(утилитарный и спорт)
124,45
(утилитарный и спорт)
Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта 1 цилиндр, 4 такта 1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин) 8,5/12/18/24 13/14,5 18/24
Тип запуска кик-стартер кик-стартер + электро-стартер электро-стартер
Охлаждение водяное воздушное водяное
Количество передач 6 5 6
Передняя шина/тормоз 80/90х21/Д;
90/90х21/Д
90/90х21/Д 90/90х21/Д
Задняя шина/тормоз 110/80х18/Д;
120/90х18/Д
120/80х18/Д;
120/90х18/Д
120/80х18/Д;
120/90х18/Д

Общие данные

База (мм) 1395/1400 1395/1400 1395/1400
Высота(мм) 920/940 920/960 880/960
Сухая масса (кг) 86 96 96
Топливо не ниже
А-92
не ниже
А-92
не ниже
А-92

 

 

 

грузовой мотоцикл (мототележка) С-3.901

 

Мототележка С-3.901 обладает отличной проходимостью благодаря двум ведущим колесам со специальным спортивным протектором. Оригинальная конструкция рычажно-маятниковой передней вилки с двумя газонаполненными амортизаторами обеспечивает мягкую работу передней подвески, а наличие четырехступенчатой коробки передач и двух ступеней цепной передачи гарантирует плавность регулирования скорости движения. Принудительное воздушное охлаждение обеспечивает надежную работу двигателя даже при минимальной скорости движения. Унификация большинства деталей и узлов с серийным мотоциклом облегчает и упрощает ремонт мототележки. А Поскольку максимальная скорость и сухая масса машины вписываются в "мопедные" рамки то управлять её можно и без водительских прав а максимальная нагрузка вместе с водителем - 500 кг..

 

 

 

Двигатель двухтактный,одноцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см3 125
Мощность двигателя, кВт (л.с) 7,36 (10)
Число передач 4
Система охлаждения воздушная, принудительная
Топливо бензин А76
Главная передача цепная, с промежуточным редуктором, блокируемым дифференциалом и задним ходом
Средний эксплуатационный расход топлива с одним водителем при скорости 60 км/ч, л/100 км, не более 3,3
Передняя вилка телескопическая, с гидравлическими амортизаторами, ход 130 мм
Тормоза барабанные, с механическим приводом, диаметр 150 мм
Ножной тормоз на все три колеса
Ручной тормоз на переднее колесо
Стояночный тормоз на задние колеса
Шины 3.00-18 или 3.00/80-18
Масса снаряженного транспортного средства, кг, не более 250
Масса перевозимого груза, кг, не более 250
Габаритные размеры, мм, не более  
длина 2700
ширина 1300
высотаа 1200

     

 

 

 

Мотовелосипед Кроха

 

 


Кроха


Технические Характеристики
 

Масса, кг 30
База,мм 1060
Максимальная конструктивная скорость, км/ч 25
Расход топлива при скорости, л/100 км 1.8
Рама Трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса -
Задняя подвеска -
Размер шин, дюймы 2.25 х 16
Тип двигателя Д8М карбюраторный ,двухтактный, с кривошипно-камерной продувкой, охлаждением встречным потоком воздуха.
Рабочий объем, куб.см 45.4
Диаметр цилиндра , мм 38
Ход поршня , мм 40
Степень сжатия 6.0
Максимальная эффективная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 5000 об\мин 1.1 (1,5)
Тип коробки передач Одноступенчатая
Сцепление Сухое
Система зажигания Контактная с магнето.
Высоковольтный трансформатор 2102.3705 или Б300Б
Карбюратор К34
Воздушный очиститель С бумажным фильтрующим элементом
Система выпуска газов Глушитель шума выпуска с перегородками для дросселирования газов.

ФОТО

Кроха Кроха

 

Мотовелосипед Кроха 2

 

Кроха


Технические Характеристики
 

Масса, кг 36
База,мм 1060
Максимальная конструктивная скорость, км/ч 25
Расход топлива при скорости, л/100 км 1.8
Рама Трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса -
Задняя подвеска -
Размер шин, дюймы 2.25 х 16
Тип двигателя Motobecane карбюраторный ,двухтактный, с кривошипно-камерной продувкой, охлаждением встречным потоком воздуха.
Рабочий объем, куб.см 50
Диаметр цилиндра , мм 38
Ход поршня , мм 44
Степень сжатия 6.0-7.0
Максимальная эффективная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 5000 об\мин 1.2 (1,65)
Тип коробки передач Клиноременная передача
Сцепление Автоматическое
Система зажигания Безконтактная
Воздушный очиститель С бумажным фильтрующим элементом
Система выпуска газов Глушитель шума выпуска с перегородками для дросселирования газов.

ФОТО

Кроха 2 в заводском музее Кроха 2

 

 

 

 

© 2008 motoSvit
ссылка не обязательна,
однако все права защищены!
© Разработка и поддержка:
motosvit