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Предназначение: Чоппер
Двигатель: 2-цилиндровый, рядный
Объем: 253 см3
Мощность: 30.0 л.с. при 12000 об/мин
Крутящий момент: 197.0 Нм при 10000 об/мин
Газораспределение: dohc, 4 клапана
Тип охлаждения: воздушный
Трансмиссия: 6 передач, цепь
Рама: стальная трубчатая
Вес: 161 кг
Высота по седлу: 725 мм
Емкость бака: 11.0 л
Максимальная скорость: 145 км/ч
Цвет: черный
Основные характеристики модификации 2001 года Тип Круизер Рама Steel singel tube cradle. Rear frame with steel square tube. Двигатель Число тактов 4 Число цилиндров 2 Расположение цилиндров Рядное Мощность 30 Объем двигателя 253 Система распределения SOHC Система охлаждения Воздушная Система питания Карбюратор Степень сжатия 7.3 Количество клапанов на цилиндр 4 Диаметр цилиндра. Ход поршня 62.5 x 41.2 мм Компрессия 9.61 Крутящий момент 20 Диаметр диффузора 32 Трансмиссия Число передач 6 Тип привода Цепь Ходовая часть Передние тормоза Однодисковые Задние тормоза Барабанные Колесная база 1490 Тип подвески заднего колеса Маятниковая с моноамортизатором Тип подвески переднего колеса Телескопическая вилка Клиренс 330 Ход задней подвески 100 Ход передней подвески 140 Размеры и масса Высота по седлу 725 Высота дополнительного сидения 805 Полная высота, мм 810 Полная длина, мм 2250 Полная ширина, мм 1260 Размер переднего колеса 100/90-S17 Размер заднего колеса 140/90-S15 Диаметр переднего тормоза 160 Диаметр заднего тормоза 160 Вес включая жидкость 156 Вес на заднюю ось 51 Вес на переднюю ось 45.5 Динамика и экономичность Объем топливного бака 11 Максимальная скорость, км/ч 145 Угол наклона 34 TRAIL 99.1 Резервный запас топлива, л 0 Время разгона до 100 км/ч 5.6 Примерный расход топлива на 100 км, л 0.34 Разгон 60-140 км/ч на высшей передаче, с 16.8
Другие фото: |
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08.04.2003
Nicht immer sind dicke Big Bikes der Weisheit letzter Schluss. Spätesten nämlich wenn es um Unterhalt, Kaufpreis und Wendigkeit geht, haben Motorräder wie die Kawasaki EL 252 unschlagbare Vorteile zu bieten.
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Sie ist einfach ein nettes Ding, die kleine Drehorgel von Kawasaki. Sie hat sich zu recht einen festen Platz in der Hitparade von Fahrschulen und Einsteiger(inne)n erobert. Dank ihrer niedrigen Sitzposition und spielerischen Handling gestaltet sich der Umgang mit ihr überaus einfach. Ideal für Stadt- und kürzere Überlandfahrten. Für größere Sprünge fällt die Motorleistung von 30 PS, die der wassergekühlte Twin bei 12.000 /min-1 bereitstellt, doch etwas zu knapp aus.
Ihre Tugenden lernt insbesondere die weibliche Kundschaft schnell schätzen. Dabei ist das Eliminator-Konzept bei Kawa schon seit vielen Jahren bekannt. Es basiert auf den schon legendären ZL 900/ZL 1000-Typen, die seinerzeit von bärenstarken GPZ-Vierzylindermotoren angetrieben wurden. So verfügt auch die kleine EL über einen kleinen Tropfentank, eine niedrige und bequeme Stufensitzbank sowie einer klassisch, entspannten Sitzposition. Auf dem winzigen Sitzbrötchen des Sozius wird sich niemand freiwillig lange aufhalten.
Die unverwechselbare Eliminator-Linie prägt auch
die kleine 250er und macht sie damit zur
Verwandten der größeren ZL 600/900/1000.
Nur die einzylindrige EL 125 ist noch zierlicher.
Der quirlige Twin muss alle 12.000 Kilometer
zum Ventile einstellen. Etwas kniffelig ist der
Wechsel des Hinterreifens.
Der Fahrer hingegen erfreut sich an einer kompletten Ausstattung, die angesichts des günstigen Preises von 4.200 € durchaus überzeugen kann. Eine GPZ 500 oder ER-5 ist zwar fürs gleiche Geld zu haben, kommen aber nicht an die ultra-niedrige Sitzhöhe von nur 725 Millimetern bei lediglich 162 kg Lebendgewicht heran und machen sie zum Platzhirsch für jede noch so knifflige Alltagssituationen. Dabei gibt sich die EL 252 unproblematisch und ungemein lebhaft. Mit ihrem spritzigen Achtventil-Motor erntet sie speziell bei Frauen viel Zustimmung. Zwar vibriert der schlanke Zweizylinder recht hochfrequent, lässt sich dafür jedoch in seiner Kraftentfaltung auch von ungeübten Fahrerinnen und Fahrern leicht beherrschen. Da die Maximalleistung erst spät ansteht, sollte der Fahrer keine Hemmungen haben, der Kawa die Sporen zu geben. Unter 6.000 /min-1 ist nicht viel los, erst ab 9.000 /min-1 kommt richtig Leben in die Bude.
Passend dazu ist das Sechsgang-Getriebe abgestimmt und lässt sich leicht zu schalten. Die Seilzug betätigte Kupplung erfordert nur geringe Betätigungskräfte. Gestartet wird wie gehabt mittels Knopfdruck und E-Starter. Der Kraftstoffverbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen vier und sechs Litern Superbenzin.
Die Unterhaltskosten bewegen sich auf niedrigem Niveau. Einzig der Wechsel des Ketten-Kits strapaziert durch eine verbaute Konstruktion den Geldbeutel. Der Reifenverschleiß fällt am 15-zölligen 140er Hinterrad-Reifen günstig aus. Der schmale 100/90-17 Vorderrad-Pneu unterstützt das Handling. Vorn verzögert eine 260er-Solo-Bremsscheibe zuverlässig, hinten reicht eine konventionelle Trommelbremse. Der Stahlrohrrahmen nimmt vorn eine soft abgestimmte Telegabel auf. Die beiden Federbeine am Heck sind hingegen alles andere als Komfortsänften. Sie leiten Stöße häufig ungefiltert an den Fahrer weiter. Die EL 252 ist ein sympathisches Gebrauchsmotorrad für den schmalen Geldbeutel und Fahranfänger(innen). Für 4.200 € bietet sie eine freche Motorcharakteristik, verchromte Drahtspeichenräder und ein ansprechendes Tropfendesign.
Plus
+ handliches Fahrwerk
+ drehwilliger Motor
+ coole Optik
Minus
- schwaches Drehmoment
Technische Daten
Motor
Wassergek. Zweizylinder-Viertakt Reihenmotor, Hubraum 253 ccm, Leistung 30 PS/22
kW bei 12.000 /min-1, 20 Nm bei 10.000 /min-1, Bohrung x Hub 62,5 x 41,2 mm,
Verdichtung 12,2:1, vier Ventile pro Zylinder, DOHC, Nockenwellen über
Steuerkette angetrieben, zwei Keihin-Gleichdruckvergaser, elektronische
Zündanlage, SLS, eine Zündkerze/Zylinder, Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
Sechsgang-Getriebe, Sekundärtrieb über Kette
Fahrwerk
Stahl-Rohrrahmen, Radstand 1.490 mm, Nachlauf 112 mm, Lenkkopfwinkel
61°, Sitzhöhe 725 mm, Gewicht fahrfertig 162 kg, Tank 11 Liter, Radführung vorn:
Telegabel, hinten Zweiarmschwinge mit zwei Federbeinen, Einzelscheibenbremse vo.,
hi. Trommel, Bereifung vo. 100/90-17, hi. 140/90-15
Praxis
Höchstgeschwindigkeit 145 km/h, Verbrauch 5,0 Liter Superbenzin/100 km
Preis: 4.200 €
1. Kawasaki Eliminator-Treffen
Vom 25. bis 27. Juli 2003 findet das 1. offizielle Kawasaki Eliminator-Treffen
in Kulmbach/Bayern statt. Infos unter
www.eliminator.de.
Der Eintritt ist frei und auch sonst ist mit fairen Preisen zu rechnen.
Themenlinks
Fahrbericht
Cagiva 650 Raptor
Fahrbericht
Honda CBF 600
Vorstellung
Honda CBR 125 R
Fahrbericht
Kawasaki ZX-6R
Lesertest
Suzuki 125 Burgman
Lesertest
Yamaha TDM 850
Fahrbericht
Yamaha XV 1300 Midnight Star
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EL 250 Eliminator V 1998
общая информация категория круизер модель Kawasaki EL 125 Eliminator V год выпуска 1998 двигатель охлаждение жидкостное количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр крутящий момент 23,5 Nm (17,5 ft. lbs) при 7000 об/мин рабочий объем двигателя 249 cc диаметр цилиндра / ход поршня 62 мм х 41,2 мм максимальная мощность 34 л.с. (25,4 kW) при 8000 об/мин тип двигателя V-образный twin, 4-тактный трансмиссия число передач 6 тип привода на заднее колесо цепь колеса передние тормоза дисковые, диаметр диска 300 мм задние тормоза барабанные, 160 мм размер задней шины 160/80-15 размер передней шины 120/80-17 размеры колесная база 1620 мм сухой вес мотоцикла 171 кг высота по седлу 690 мм емкость бензобака 14 л
EL 250 Eliminator V 2003
общая информация категория круизер модель Kawasaki EL 250 Eliminator V год выпуска 2003 двигатель рабочий объем двигателя 249 cc компрессия 12,0:1 система подачи топлива Kiehin CVK32 максимальная мощность 34 л.с. (25,4 kW) при 8000 об/мин диаметр цилиндра / ход поршня 62 мм х 41,2 мм количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр тип зажигания электронное-цифровое охлаждение жидкостное тип смазки жидкостная система тип двигателя V-образный twin, 4-тактный крутящий момент 23,5 Nm (17,5 ft. lbs) при 7000 об/мин трансмиссия тип привода на заднее колесо цепь 2,933 (44/15) число передач 6 ходовая часть передняя подвеска телескопическая вилка, 41 мм, ход вилки 160 мм угол наклона / вылет передней вилки 35 градусов / 154 мм задняя подвеска два амортизатора, предварительное поджатие, ход 300 мм колеса размер передней шины 120/80-17 передние тормоза дисковые, диаметр диска 300 мм размер задней шины 160/80-15 задние тормоза барабанные 130 мм размеры ширина 775 мм колесная база 1620 мм сухой вес мотоцикла 167 кг длина 2355 мм емкость бензобака 14 л высота 1075 мм высота по седлу 690 мм
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