Мотоцикл ИЖ Юпитер 2 (1962)

 

 

 С 1962 года было налажено массовое производство мотоциклов ИЖ Юпитер 2. Уже в октябре 1965 года с конвейера сошел двухмиллионный мотоцикл этой модели.

Технические характеристики Иж Юпитер 2

Двигатель
Число цилиндров		2
Тип двигателя		бензиновый
Число тактов		2
Система распределения		поршень
Система охлаждения		воздушная, поток набегающего воздуха
Диаметр цилиндра		61,75
Ход поршня		58
Рабочий объем		347
Максимальная мощность		19
Степень сжатия		6.7-7.0
Число карбюраторов		1
Система питания		Карбюратор
Топливо для двигателя		смесь бензина и масла в пропорции 20/1(в период обкатки) и 25/1(для обкатанного мотоцикла).
Карбюратор		К-36
Трансмиссия
Число передач		4
Наличие заднего хода		нет
Тип привода на заднее колесо		цепью
Ходовая часть
Тип подвески переднего колеса		телескопическая обычного типа
Тип подвески заднего колеса		маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса		барабанный
Тип тормоза заднего колеса		барабанный
База		1430 мм
Длина		2130 мм
Дорожный просвет		135
Сухая масса		270 кг
Максимальная скорость		110
Расход топлива		6 л/100км
Объем бензобака		18
Размер колёс		3.25-19
Заправочные нормы и ёмкости (в литрах)
Топливный бак		18
Коробка передач		1
Ванна воздухофильтра		0,2
Передняя вилка(в каждое перо)		0,15
Амортизаторы заднего колеса(в каждый)		0,06
Полость маховика		0,1; 0,15
Электрооборудование
Зажигание батарейное		контактное
Катушка зажигания		ИЖ-56 сб. 39
Свечи		А11У
Аккумулятор		3МТ-6(6В, 6а/час)
Генератор		Г-36М8 (6В, 45 Ватт)
Реле-Регулятор		РР-1
Сигнал		С-37
Фара		ФГ-38Г
Задний фонарь		ФП-220
Включатель стоп-сигнала		ИЖ сб. 38-0
Переключатель света с кнопкой звук. сигнала		П-2

 

 

 

 

Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 (1971)

 

 

 

В этом мотоцикле сочетаются надежность в эксплуатации удобство в обслуживании. С приобретением опыта по разработке конструкций, оснащением производства новым прогрессивным оборудованием, появлением новых материалов сократился период разработки новых моделей и увеличился объем их выпуска, улучшились эксплуатационные качества. Мощность ИЖ Юпитер 3 по сравнению с предшественником возросла почти на 40 процентов. Моделям "Иж-Планета-3" и "Иж-Юпитер-3" был присвоен государственный Знак качества. Их выпуск доведен в 1975 году до 250 тысяч в год.

Общие характиристики:

Год:		1975
Категория:		Классический
Тип двигателя:		Двойной
Максимальная мощность:		25
Система охлаждения:		Воздушная
Коробка передач:		4-х ступенчатая
Максимальная скорость:		120
Емкость бака:		18.00
Топливная система:		Port control
Объем двигателя:		347
Длина хода поршня:		2
Мощность:		25
Компрессия:		8.5:1
Диаметр цилиндра - ход поршня:		61.8 x 58.0
Передача:		цепь
Снаряженный вес:		171
Размер передних шин:		3.50-18
Размер задних шин:		3.50-18

 

мотоцикл IZH Jupiter 3 (with sidecar)

 

Общие характиристики:

Год:		1975
Категория:		Универсал
Тип двигателя:		Двойной
Максимальная мощность:		25
Система охлаждения:		Воздушная
Коробка передач:		4-х ступенчатая
Максимальная скорость:		100
Емкость бака:		18.00
Топливная система:		Port control
Объем двигателя:		347
Длина хода поршня:		2
Мощность:		25
Компрессия:		8.5:1
Диаметр цилиндра - ход поршня:		61.8 x 58.0
Передача:		цепь
Снаряженный вес:		250
Размер передних шин:		3.50-18
Размер задних шин:		3.50-18

 

 

 

 

 

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 (1980)

 

 

 

 

 

Выпуск модели ИЖ Юпитер 4 начался в апреле 1980 года. C 1984 года мотоцикл комплектовался двигателем ИЖ Юпитер 5.

Общие характиристики:

Год:		1987
Категория:		Кастом / круизер
Тип двигателя:		Двойной
Максимальная мощность:		27
Система охлаждения:		Воздушная
Коробка передач:		4-х ступенчатая
Максимальная скорость:		125
Емкость бака:		17.00
Топливная система:		Port control
Объем двигателя:		350
Длина хода поршня:		2
Мощность:		27
Компрессия:		9.5:1
Диаметр цилиндра - ход поршня:		62.0 x 58.0
Передача:		цепь
Снаряженный вес:		180
Размер передних шин:		3.50-18
Размер задних шин:		3.50-18

Мотоцикл на базе ИЖ Юпитер 4 "Чоппер"

 

 

 

 

 

 

Иж Юпитер 5-020-03" (Иж 6.113-020-03)

 

Дорожный мотоцикл "Иж Юпитер 5-020-03" (Иж 6.113-020-03) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием.
Может эксплуатироваться с боковым пассажирским или грузовым прицепом и универсальным грузовым модулем.
Мотоцикл может быть дополнительно оборудован коленными щитками и багажником.
Модификация ИЖ-Юпитер 5-026-03 (6.113-026-03) укомплектована передней гидравлической вилкой с пневморегулированием и дисковым тормозом.

 

Описание :

Популярная модель классического дорожного мотоцикла. Предназначена для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Мотоцикл оборудован двигателем с жидкостной системой охлаждения, которая обеспечивает устойчивую работу в любом режиме, снижает уровень шума и уменьшает расход топлива. Базовая модель комплектуется телескопической вилкой, спицованными колесами и двухкулачковыми тормозами барабанного типа.
 

Модель Иж 6.113-026-03 комплектуется гидропневматической вилкой с повышенной плавностью хода и дисковым тормозом переднего колеса.

Мотоцикл может эксплуатироваться с боковым прицепом.

Традиционные качества :

 

проверенная временем конструкция

надежный

экономичный

недорогой

маневренный (тесные улицы большого города)

регулируемые подвески (асфальт, бездорожье)

грузоподъемный

удобный в обслуживании

простой в эксплуатации

Общие характиристики:

Технические характеристики Иж Юпитер 5-020-03" (Иж 6.113-020-03)
Дорожный мотоцикл	"Иж Юпитер 5-020-03" (Иж 6.113-020-03)
Тип двигателя	двухтактный двухцилиндровый
Рабочий обьем двигателя, см3	347,6
Система смазки	совместно с топливом
Система охлаждения	жидкостная
Максимальная мощность  двигателя, кВт (лс.)	18,0 (24,5)
Максимальный крутящий  момент, Н-м	35
Снаряженная масса, кг	193
Максимальный нагрузка, кг	170
Максимальный скорость, км/ч	125
Расход топлива на 100 км пути, л:  при скорости 60 км/ч  при скорости 90 км/ч  в режиме городского цикла	4 5,7 7
Габаритные размеры, мм  длинна  ширина  высота с зеркалами заднего вида	2200 810 1300
База мотоцикла, мм	1450
Дорожный просвет, мм	135
Полная масса прицепных  устройств, кг  бокового прицепа  грузового модуля	200 480

 

 

 

Мотоциклы ИЖ ЮПИТЕР 5 и ИЖ ПЛАНЕТА 5
 

Славное семейство Ижей...

Есть достаточно любителей покритиковать мотоциклы ИЖ-Ю-5 и ИЖ-П-5 но тем не менее можно сказать что эти мотоциклы уже нельзя назвать игрушками, это настоящие мотоциклы со своими достоинствами и конечно недостатками.
Эти мотоциклы либо для людей с небольшим достатком, которые не могут или не хотят покупать дорогие японские или европейские мото игрушки либо для людей влюбленных в мотоциклы. Покупателям таких мотоциклов нет необходимости демонстрировать свой байк у кабака.

Тем не менее эти модели отечественного мотоциклетостроения способны доставить владельцу достаточно удовольствия и острых ощущений.
А если хозяин не обижен умелыми руками то эти мотоциклы превращаются в достаточно привлекательный материал для рождения мото творений.

Крепкая рама, особенно у тех моделей которым с завода предполагалось нести на себе не легкий по весу боковой прицеп - коляску.

В заводской конструкции полностью отсутствует пластик в наших дорожных условиях это можно отнести к плюсам.
Удобная, дорожная посадка, на баке лежать не придется.
По тех характеристикам заявлены скорости: с максимальной загрузкой по трассе 90 км.ч
Конечно, нет ничего не возможного и одиночный мотоцикл вполне можно разогнать и побольше, но получит ли водитель удовольствие от такой скорости? Все таки подвески, тормоза и двигатель были разработаны достаточно давно, и тягаться с современными мотоциклами в этом случае возможность сомнительная.

Покупая мотоцикл ИЖ-Ю-5 или мотоцикл ИЖ-П-5 вы точно знаете что сможете найти практически любую запасную часть где бы то ни было. С запчастями проблем нет. Не стоит забывать и про возможности ремонта в полевых условиях - почти любую поломку можно устранить в пути при наличии мало мальского опыта.
Эти мотоциклы не слишком требовательны к качеству бензина, хотя естественно на 92 мотоцикл едет несколько резвее.

Мотоциклы ИЖ-Ю-5 и ИЖ-П-5 не смотря на вес все же можно причислить к классу тяжелых мотоциклов, ведь снаряженная масса с водителем и пассажиром более трехсот кг.
На динамику конечно при такой загрузки рассчитывать не приходится, как и на быструю возможность остановиться, тормозного момента явно будет не хватать для такой массы.

Не будем пытаться разделить ИЖ-Ю-5 или ИЖ-П-5 это дело вкуса и каждый владелец Ижа найдет массу положительных сторон при выбора количества цилиндров у двигателя.

Тут стоит отметить лишь среднестатистические данные по которым получается что владелец ИЖ-Ю-5 тратит на ремонт и обслуживание на порядок больше как средств так и времени чем владелец мотоцикла ИЖ-П-5.
Естественно, причина этого кроется в двигателе.

Попробуем подтвердить или опровергнуть это:

В теории все хорошо, - два цилиндра считается несколько лучше одного, тут и вибрация на порядок меньше, и динамика вместе с мощностью лучше.
Но большинство придерживается мнения что чем лучше тем проще, это относится не только к мотоциклам.
Считается что простота это залог надежности, ведь в двух цилиндровом двигателе и деталей в два раза больше.
Как ни странно но, получается что Планеты служат в два раза больше, они ни так чувствительны к разнообразным зазорам, и к изнашиванию цилиндро-поршневой группы.

Практически все ремонтный работы проводятся на Планете быстрее и проще. Здесь стоит напомнить хотя бы про КПП, добраться до которой можно без полной разборки двигателя.
По мощности двигатели практически одинаковы.
Так или иначе но каждый водитель сам для себя решает что ему выбирать ИЖ-Ю-5 или ИЖ-П-5. Оба мотоциклы достойны, как на момент их появления да и сейчас, все еще очень много любителей этих мотоциклов.

 

 

 

 

 Мотоцикл ИЖ Планета (1962)

 

На базе мотоцикла "ИЖ - 56" в 1962 году создается его модификация "Иж Планета". Мотоцикл отличался от "ИЖ - 56" конструкцией бензобака, седла, переднего и заднего щитков, глушителями. Так, неподвижное седло было заменено легкосъемным, вместо штампованных щитков применены штампосварные.

 

Экипажная часть этой модели была максимально унифицирована с Иж-Юпитером. Гарантийный пробег Иж-Планеты по сравнению с Иж-56 возрос на 2000 километров, а срок службы цилиндра и деталей поршневой группы благодаря применению контактно-масляного воздухоочистителя увеличен в полтора раза.

 

 

 

Мотоцикл ИЖ Планета 2 (1962)

 

Повышенная мощность двигателей и иная конструкция ступиц колес. Вместо штампованных стальных ступиц колес и тормозных колодок применялись литые из алюминиевого сплава.

 

 

Мотоцикл ИЖ Планета 3 (1973)

 

Унифицированные экипажные части с мотоциклами «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К», отличавшимися от предшественников конструкцией бензобака, инструментальных ящиков, грязевых щитков более мощными двигателями с унифицированными коробками передач, более высоким и приближенным к водителю рулем, улучшившим посадку и управление. Впервые на мотоциклы ИЖ были установлены указатели поворотов.

Общие характиристики:

 

Год:		1973
Категория:		Универсалы
Тип двигателя:		Одноциллиндровый
Максимальная мощность:		18
Система охлаждения:		Воздушная
Коробка передач:		4-х ступенчатая
Максимальная скорость:		110
Емкость бака:		18.00
Топливная система:		Port control
Объем двигателя:		346
Длина хода поршня:		2
Мощность:		18
Компрессия:		7.5:1
Диаметр цилиндра - ход поршня:		72.0 x 85.0
Передача:		цепь
Снаряженный вес:		168
Размер передних шин:		3.50-18
Размер задних шин:		3.50-18

 

 

Мотоцикл ИЖ Планета 4 (1982)

 

Мотоцикл отличают иные внешние формы, отвечающие требованиям технической эстетики, конструкции отдельных узлов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасностью. В двигателе «ИЖ П-4» была предусмотрена система, обеспечивающая автоматическую дозировку масла с уменьшением его расхода вдвое, что снизило токсичность выхлопа. Была применена система электрооборудования с трехфазным стоваттным синхронным генератором переменного тока с напряжением 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и с бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения. От «ИЖ П-3» мотоцикл отличался увеличенным ходом переднего колеса, повышенной прочностью перьев вилки, улучшенной амортизацией заднего колеса. Передний глубокий щиток был заменен неглубоким - циркульного типа. Были установлены переключатели новой конструкции, обеспечивавшие управление всеми приборами без отрыва рук водителя от руля, замок зажигания автомобильного типа с номерным ключом и противоугонное устройство.

 

Общие характиристики:

 

Тип мото:классик

Обьем двигателя:350 куб. см

Коробка передач:Механическая

Охлаждение:воздушное

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИЖ-ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107)

 

 

Дорожный мотоцикл "ИЖ Планета -5" (ИЖ 7.107) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Может эксплуатироваться с боковым пассажирским или грузовым прицепом и универсальным грузовым модулем. Широкая цепь передачи от коленчатого вала на сцепление, многодисковая (семь пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения обеспечивают долговечность, снижают усилие выключения сцепления. Увеличенный объем воздухоочистителя в комплекте с виброгасителями ребер цилиндра снижают уровень шума мотоцикла и утомляемость водителя и пассажира. Новые переключатели на руле и фонари-указатели поворота улучшают дизайн мотоцикла и сохраняют удобство управления. Мотоцикл может быть дополнительно оборудован коленными щитками и багажником. Модель 7.107-016 с двумя глушителями комплектуется гидропневматической подвеской переднего колеса с повышенной плавностью хода и дисковым тормозом. Описание : Классический мотоцикл - проверен временем и российскими дорогами. Относится к мотоциклам среднего класса. Недорогой и надежный. Простая конструкция двигателя- удобство при обслуживании. Оптимальный вариант недорогого транспортного средства. Отлично зарекомендовал себя при эксплуатации, как в условиях города, так и в сельской местности. Регулируемая в зависимости от типа дорожного покрытия задняя подвеска обеспечивает комфортную езду по асфальту и бездорожью. Двигатель обладает хорошей тягой на низких оборотах.

 

Технические характеристики ИЖ-ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107)
Дорожный мотоцикл	ИЖ-ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107)
Тип двигателя	двухтактный одноцилиндровый
Рабочий обьем двигателя, см3	346
Система смазки	совместно с топливом
Система охлаждения	воздушная
Максимальная мощность  двигателя, кВт (лс.)	16,2 (20,0)
Максимальный крутящий  момент, Н-м	28,4
Снаряженная масса, кг	180
Максимальный нагрузка, кг	170
Максимальный скорость, км/ч	120
Расход топлива на 100 км пути, л:  при скорости 60 км/ч  при скорости 90 км/ч  в режиме городского цикла	4 5 6,5
Габаритные размеры, мм  длинна  ширина  высота с зеркалами заднего вида	2200 810 1300
База мотоцикла, мм	1450
Дорожный просвет, мм	135
Полная масса прицепных  устройств, кг  бокового прицепа  грузового модуля	200

 

 

 

 

 

 

 

 

ИЖ 5.103 Планета - 7

 

 

 

 

 

 

Технические характеристики ИЖ 5.103 Планета - 7

 

Дорожный мотоцикл	ИЖ-ПЛАНЕТА 7 (ИЖ 5.103)
Тип двигателя	4-х тактный, 1-цилиндровый, OHC 4-клапана
Рабочий объем двигателя, см3	249 (72x61.2)
Компрессия	8.9:1
Система смазки	раздельная
Система охлаждения	воздушная
Зажигание	CDI
Стартер	электростартер
Трансмиссия	5-ст
Холостые обороты, об/мин	1250
Максимальная мощность двигателя, кВт/об/мин	15.5/8500
Максимальный крутящий момент, Н-м/об/мин	16.8/7000
Снаряженная масса, кг	160
Максимальная нагрузка, кг	170
Максимальная скорость, км/ч	120
Мин. расход топлива, гр/кВт.ч:	≤354
Габаритные размеры, мм
длина	2200
ширина	810
высота с зеркалами заднего вида	1300
База мотоцикла, мм	1450
Дорожный просвет, мм	135

 

 

 

 

Тайны погребения ИЖ «Ориона» (19xx) и «Сириуса»

 

Модель с 4-тактным двигателем Yamaha XT 550 (на производство которого ИЖ приобрел лицензию). «Модульная» рама была разработана с расчетом на использование различных двигателей. Также, на базе этой рамы, с использованием 2-тактного 400-кубового двигателя, была разработана модель ИЖ Спринтер.

В конце 80-х годовСМИ обещали всем страждущим появление новейшего “Иж-Ориона” – с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми колесами... Пальчики оближешь! “Ижмаш” заявлял о скором их появлении в продаже. Шутка ли, двигатель – от “Ямахи ХТ550”, с начала производства которого не прошло и десяти лет. Однако долгожданная новинка так и не удивила свет. Работа над “Иж 7.109 Орион” шла вовсю с привлечением самых сильных разработчиков, на подхвате у них были все творческие силы «Ижмаша».

Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что вышло решение руководства отрасли о переводе производства в Ижевске на выпуск техники международного класса с объемом двигателя 500 кубических см. Для этой цели у “Ямахи” купили лицензию на производство четырехтактного двигателя передней вилки, литых колес и дискового тормоза с гидроприводом. “Иж-Орион”, по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со сменными хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешностью классического дорожника… Результат – ноль!

Поначалу никто не подумал, чем “кормить” четырехтактный двигатель воздушного охлаждения (моторное масло должно смазывать узлы и двигателя и КПП). В Советском Союзе тогда не существовало масла, удобоваримого для японского движка. М8 или М12? Увольте! Это все равно, что трезвенника напоить денатуратом. Открывать новое «масляное» производство? Слишком дорого – это вам не БАМ, и никто под него денег не выделил бы…

И стали в Ижевске отесывать “японца” под наши стандарты: разделять по маслу двигатель и коробку передач. Сколько шишек набили в процессе подобной демодернизации, лучше и не знать. Никогда еще в отечественном мотопроме не применялись такие детали, как компактный масляный фильтр, поршневые кольца большого диаметра, оригинальная цепь ГРМ и роликовый подшипник нижней головки шатуна. Наибольший же вред нанесли технологи, стремившиеся максимально упростить деталировку, формы и, самое главное, уменьшить затраты. Из тепловоза паровоз – про них сказано. Но его все же построили: хроменький и косоглазенький – да наш! Опытную партию, собранную чуть ли не вручную, все же удалось выпустить. Однако «сверху» стали раздаваться реплики типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? «Четырехтактный» проект бесславно усоп.

Но закапывать такой уникальный проект никто не стал. Вживили в “орионовскую” ходовую жидкостный двухтактник собственного производства, унифицированный по коробке с двигателем “Ямаха”.

 

Испытания таких мотоциклов, получивших название “Иж 7.110 Сириус”, проводились полным ходом, близилась к завершению корректировка конструкторской документации. Появилась новинка и в рекламных проспектах завода. Но чем успешнее шли дела, тем прохладнее к выпуску новых машин относились руководители мотопроизводства в оборонном холдинге «Ижмаша». Поджимали по мелочам, требовали новых проверок узлов, подгоняли под старые ГОСТы... И «молодых» загнали-таки в гроб.

Эти модели называют неудачниками. Их в музее “Ижмаша”, расположенном в бомбоубежище, десятки: модернизированные “Планеты” и “Юпитеры”, кроссовый “Иж 7.205”, эндуро «6.902», никому не известные “Планета-6”, «Юпитер 500» и множество других экзотических аппаратов.

 

 

 

 

 

Мотоцикл ИЖ Спринтер (19xx)

 

 

 

Фактически тот же ИЖ Орион, только с 2-тактным 400-кубовым двигателем жидкостного охлаждения.